чити положення зубчастої сигнальної мітки. У момент її виявлення загоряються обидві лампи. Кут початку подачі палива можна вважати за міткою початку подачі, що знаходиться, наприклад, на маховику. br/>
Перевірка прокачуванням магістралі високого тиску
Пристрій поределенное моменту початку подачі приєднують до виходу відповідної секції ТНВД (рис. 4), а інші виходи закривають. Що знаходиться під тиском паливо спрямовується через відкрите впускний отвір втулки плунжера і виходить в прозору ємність 3 спочатку у вигляді струменя. При провертанні колінчастого вала двигуна плунжер пересувається в напрямку своєї ВМТ. У положенні початку подачі плунжер замикає впускний отвір втулки. Струмінь переривається, паливо виходить тільки у вигляді крапель. Кут початку подачі зчитується по мітках шкали початку подачі
Вимірювання початку подачі в динаміці
Перевірка за допомогою індуктивного датчика
Індуктивний датчик, який загортається в базове отвір (ріс.1.с), дає електричний сигнал, якщо на працюючому двигуні зубчаста сигнальна мітка проходить повз В«вічкаВ». Другий індуктивний датчик дає сигнал від мітки ВМТ (рис.3). моторний тестер, якого приєднуються обидва індуктивних датчика, розраховує по цих сигналах момент початку подачі і частоту обертання колінчастого вала двигуна. br/>
Випробування з пьезодатчиком і стробоскопом
пьезодатчик встановлюється на магістралі високого тиску відповідної секції ТНВД. Як тільки в цій секції починається подача палива, магістраль високого тиску злегка розширюється і пьезодатчик генерує електричні сигнали. Ці сигнали підводяться до моторного тестеру, який за допомогою стробоскопа перетворює їх в імпульси світла. p align="justify"> Стробоскоп висвітлює мітку початку подачі на маховику, в результаті чого виникає фіксована картинка, яка показує величину кута початку подачі палива. br/>
Відділення повітря
Повітряні бульбашки в паливі погіршують роботу ТНВД або повністю її порушують, тому тимчасово зупинений ТНВД перед новим введенням в експлуатацію потрібно особливо ретельно вентилювати. Для цього в лінії зворотного зливу палива або на паливному фільтрі, як правило, є пробка для відділення повітря. br/>
Мастило
ТНВД і регулятори частоти обертання часто підключаються до системи змащення двигуна, так як при такому способі змащення ТНВД практично не потребує обслуговування.
Перед першим введенням в експлутацію ТНВД і регулятор повинні бути наповнені таким же мастилом, як і двигун. У ТНВД без безпосереднього приєднання до системи змащення двигуна мастило заливається після зняття кришки вентиляційного отвору або фільтра вентиляції в цій кришці. Контроль рівня масла проводиться потім одночасно зі зміною ...
