едення в дію задніх гальмівних механізмів. При переміщенні вперед первинного поршня 5 його манжета 8 перекриває компенсаційний отвір Б, що з'єднує первинну порожнину головного циліндра з баком.
Пружина 10 між поршнями 5 і 12 главногоціліндра сильніше пружини 14 між поршнем 12и пробкою 15, тому одночасно з первинними є В»поршнем починає переміщатися і вторічнийпоршень 12, перекриваючи манжетою компенсаційне отвір А, що з'єднує вторинну порожнину циліндра з баком. Подальше переміщення поршнів супроводжується збільшенням тиску впервічной та вторинної порожнинах, отже, в гідравлічних контурах гальмівної сістеми.Прі знятті зусилля з педалі гальма поршніпод дією зворотних пружин возвращаютсяв початкове положення. При цьому рідина перетікає назад в бак головного циліндра, і тиск в контурах знижується до атмосферного. p align="justify"> Якщо педаль гальма звільняється різко, то поршні головного циліндра повертаються швидше, рідина з колісних циліндрів. У цьому випадку в порожнинах головного циліндра створюється розрідження і через отвори в поршнях, віджимаючи краї робочих манжет, в порожнині надходить додатковий об'єм рідини з бачка через перепускні отвори. Коли поршні досягнуть свого первинного положення, надлишок рідини з кожної порожнини через компенсаційні отвори перетече в бачок. p align="justify"> Відмова у роботі одного з контурів супроводжується збільшенням ходу гальмівної педалі. Однак запасу ходу педалі при цьому достатньо для створення в справному контурі тиску гальмівної рідини, необхідного для гальмування.
В
Рисунок 5 - Головний циліндр
-кришка; 2-завзяте кільце; 3 - зовнішня монжета; 4 - стопорне кільце; 5 і 12-поршні; 7 - шайба поршня; 8-головна монжета; 9 і 13 - завзяті шайбою; 10 і 14 - пружини; 11 - розділові монжети; 15 - пробка; 16 - корпус головного циліндра; 17-з'єднувальних втулка; 18 - трубка; 19 - бак; А і Б-компенсаційні отвори; В-перепускний отвір
Регулятор тиску (малюнок 6) коригує тиск гальмівної рідини в системі задніх гальмівних механізмів в залежності від зміни навантаження на задні колеса. Регулятор кріпиться до задньої панелі підлоги через перехідний кронштейн. Короткий кінець пружного елемента закріплений між нажімним важелем і віссю натискного важеля за допомогою фіксуючого болта і штифта. Довгий кінець пружного елемента шарнірно закріплений в стійці за допомогою гумової втулки.
В
Малюнок 6 - Регулятор тиску
- регулятор; 2 і 19 - кронштейни регулятора; 3 - натискний важіль; 4 - вісь натискного важеля; 5 - штифт; 6 - фіксуючий болт 7 - гайка; 8 - вісь; 9 - стійка регулятора; 10 - кронштейн стійки; 11 - гільза поршня; 12 - керуючий конус; 13 - притискна пружина 14 - кулька; 15 - завзята скоба; 16 - поворотна пружина поршня, 17 - втулка; 18 - поршень; 20 - з...
