Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розрахунок гальмівного механізму автомобіля ВАЗ 2121

Реферат Розрахунок гальмівного механізму автомобіля ВАЗ 2121





едення в дію задніх гальмівних механізмів. При переміщенні вперед первинного поршня 5 його манжета 8 перекриває компенсаційний отвір Б, що з'єднує первинну порожнину головного циліндра з баком.

Пружина 10 між поршнями 5 і 12 главногоціліндра сильніше пружини 14 між поршнем 12и пробкою 15, тому одночасно з первинними є В»поршнем починає переміщатися і вторічнийпоршень 12, перекриваючи манжетою компенсаційне отвір А, що з'єднує вторинну порожнину циліндра з баком. Подальше переміщення поршнів супроводжується збільшенням тиску впервічной та вторинної порожнинах, отже, в гідравлічних контурах гальмівної сістеми.Прі знятті зусилля з педалі гальма поршніпод дією зворотних пружин возвращаютсяв початкове положення. При цьому рідина перетікає назад в бак головного циліндра, і тиск в контурах знижується до атмосферного. p align="justify"> Якщо педаль гальма звільняється різко, то поршні головного циліндра повертаються швидше, рідина з колісних циліндрів. У цьому випадку в порожнинах головного циліндра створюється розрідження і через отвори в поршнях, віджимаючи краї робочих манжет, в порожнині надходить додатковий об'єм рідини з бачка через перепускні отвори. Коли поршні досягнуть свого первинного положення, надлишок рідини з кожної порожнини через компенсаційні отвори перетече в бачок. p align="justify"> Відмова у роботі одного з контурів супроводжується збільшенням ходу гальмівної педалі. Однак запасу ходу педалі при цьому достатньо для створення в справному контурі тиску гальмівної рідини, необхідного для гальмування.


В 

Рисунок 5 - Головний циліндр

-кришка; 2-завзяте кільце; 3 - зовнішня монжета; 4 - стопорне кільце; 5 і 12-поршні; 7 - шайба поршня; 8-головна монжета; 9 і 13 - завзяті шайбою; 10 і 14 - пружини; 11 - розділові монжети; 15 - пробка; 16 - корпус головного циліндра; 17-з'єднувальних втулка; 18 - трубка; 19 - бак; А і Б-компенсаційні отвори; В-перепускний отвір

Регулятор тиску (малюнок 6) коригує тиск гальмівної рідини в системі задніх гальмівних механізмів в залежності від зміни навантаження на задні колеса. Регулятор кріпиться до задньої панелі підлоги через перехідний кронштейн. Короткий кінець пружного елемента закріплений між нажімним важелем і віссю натискного важеля за допомогою фіксуючого болта і штифта. Довгий кінець пружного елемента шарнірно закріплений в стійці за допомогою гумової втулки.


В 

Малюнок 6 - Регулятор тиску

- регулятор; 2 і 19 - кронштейни регулятора; 3 - натискний важіль; 4 - вісь натискного важеля; 5 - штифт; 6 - фіксуючий болт 7 - гайка; 8 - вісь; 9 - стійка регулятора; 10 - кронштейн стійки; 11 - гільза поршня; 12 - керуючий конус; 13 - притискна пружина 14 - кулька; 15 - завзята скоба; 16 - поворотна пружина поршня, 17 - втулка; 18 - поршень; 20 - з...


Назад | сторінка 5 з 19 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Визначення втрати напору при закінченні рідини через отвори і насадки
  • Реферат на тему: Розрахунок циліндра низького тиску (ЦНТ) турбіни К-300-240-1
  • Реферат на тему: Розрахунок циліндра високого тиску турбіни К-1100-5, 9/50 ЛМЗ
  • Реферат на тему: Технологія виготовлення циліндра колісного гальма
  • Реферат на тему: Регулювання тиску рідини в напірному трубопроводі