міщаючи при цьому гальмівні колодки. У міру зношування накладок і барабана завзяте розрізне кільце поступово зміщується в циліндрі від тиску рідини, що діє на поршень, забезпечуючи автоматичне регулювання зазору. Регулювальний ексцентрик служить для установки колодок в правильне положення після їх заміни при ремонті. p align="justify"> Передній гальмівний механізм має два робочих циліндра з внутрішнім діаметром 32 мм. Кожен циліндр діє на свою гальмівну колодку. Задній гальмівний механізм має один колісний циліндр двосторонньої дії внутрішнім діаметром 28 мм., Який приводить в дію обидві колодки. Колодка має накладку довжиною 320 мм
У колісних циліндрах гальмівних механізмів під захисними чохлами встановлені пенополиуретановие кільця, просочені касторовою олією для захисту дзеркала циліндра від корозії. При кожній розбиранні колісного циліндра кільця слід додатково просочувати касторовою олією. p align="justify"> Вакуумний підсилювач (малюнок 4) - служить для зменшення зусилля на педалі при гальмуванні . Він кріпиться до перехідного кронштейну чотирма гайками з пружинними шайбами, а кронштейн - до щитка передка.
Вакуумний підсилювач складається з корпусу, кришки, корпусу клапанів, до якого трьома болтами з пружинними шайбами ​​кріпиться поршень, діафрагма і з'єднувач поршнів. По зовнішній поверхні діафрагма поджимается до корпусу кришкою первинної камери. На різьбовому кінці з'єднувача гайкою кріпиться поршень і діафрагма. У корпусі клапанів штовхач з поршнем і повітряним фільтром фіксується двома гвинтами. p align="justify"> Між поршнем і штовхачем встановлена ​​гумова реактивна шайба. На кінці штовхача ввернуть регулювальний болт, за допомогою якого встановлюється зазор в, рівний 1,35 ... 1,65 мм, між головкою болта і прівалочной площиною кришки вакуумного підсилювача. br/>В
Рисунок 4 - Вакуумний підсилювач
1 - кришка корпусу, 2 - пружина; З і 5 - поршні, 4 - опорне Кільце; 6 та 20 - діафрагми; 7 - реактивна шайба; 8 - напрямне кольт. 9 - ущільнювальна манжета; 10 - фільтр; 11 - корпус клапанів; 12 і 17 - штовхачі; 13 - поршень; 14 - діафрагма клапанів; 15 - корпус підсилювача; 16 - гвинт; 18 - завзята кришка; 19 - завзяте кільце; 21 - кільце ущільнювача; 22 - зворотний клапан; 23 - шланг; 24 - контргайка; 25 - регулювальний болт; 26 - головний циліндр; 27 - бачок
Головний гальмівний циліндр (малюнок 5) з двома послідовно розташованими поршнями кріпиться до кришки вакуумного підсилювача двома гайками з пружинними шайбами. Головний гальмівний циліндр створює тиск у двох незалежних гідравлічних контурах. Об'єм рідини між поршнями 5 і 12 використовується для приведення в дію передніх гальмівних механізмів, а об'єм рідини між поршнем 12 і торцем пробки 15 головного циліндра для прив...
