ті m постачальників і 2-х споживачів (склади). p align="justify"> Другий етап. Знову вирішується транспортна задача, але за умови 2-х постачальників (склади) і n споживачів. br/>В
Рис. 1.1. Залежність сукупних витрат на функціонування системи розподілу від кількості складів (1 - сукупні витрати; 2 - витрати на зберігання запасів, експлуатацію складів і на управління системою розподілу; 3 - загальні витрати з доставки товарів; 4 - втрати через віддаленість складу від споживача)
Третій етап. Результати розрахунків транспортної роботи для першого і другого етапу сумуються і фіксуються в якості першого наближення. p align="justify"> Четвертий етап. За обраному правилом змінюються координати складів і повторюються розрахунки першого - третього етапів. Пошук варіантів координат складів припиняється у разі, коли різниця величин транспортної роботи двох послідовних ітерацій стає менше заданої величини. p align="justify"> Проведений аналіз дозволяє зробити наступні висновки:
) на величину транспортних витрат сильний вплив робить не тільки кількість складів в розподільній мережі, але і їх просторове розташування щодо постачальників і споживачів;
) величина транспортних витрат сильно зростає при мелкопартіонних відправлення товарів зі складів споживачам малотоннажним рухомим складом;
) для конкретної розподільної мережі можна знайти оптимальну кількість складів, при якому величина транспортних витрат буде мінімальна, але при зміні координат постачальників і споживачів, а також координат самих складів величина транспортних витрат зміниться, і треба буде шукати нове рішення;
) отримані залежності відмінні від відомих залежностей сумарних витрат на транспортування від числа складів, наведених в літературі;
) подальші дослідження повинні бути спрямовані на побудову таких алгоритмів розв'язання задачі оптимального розміщення складської мережі, які дозволили б врахувати наявність одного або декількох складів у регіоні, багатономенклатурними товарів, а також інші фактори, що впливають на оптимальне місце розташування складської мережі.
Глава 2. Розробка маршрутів, складання графіків доставки товарів і розрахунок витрат
.1 Вихідні дані
. Характеристика району, що обслуговується
Об'єктом курсової роботи є оптова фірма, яка поставляє різні товари в мережу магазинів.
Карта зони обслуговування представлена ​​на рис. 2.1. br/>
Таблиця 2.1
Координати складу та споживачів
Найменування пунктаКоордінатаОсь ОХОсь ОУ0 (Склад) 16101199220531834117541168127161782016923171024101121151236131016
Таблиця 2.2
Найкоротші відстані між ...
