й центр направляє товари, виготовлені підприємством-виробником, кінцевим або проміжним споживачам у різні регіони країни (оптовим чи дрібногуртовим посередникам або безпосередньо в роздрібну торгову мережу). Перевага цього варіанту полягає в тому, що можна знизити запаси зберігання на складі готової продукції підприємства-виробника, відправляючи відразу всю вироблену продукцію в розподільчі центри. Недоліки цього варіанту - великі транспортні витрати на доставку товарів численним споживачам - замовникам товарів. p align="justify"> При децентралізованій розподільчій системі загальні матеріальні запаси і вартість декількох розподільчих центрів будуть вище, ніж у попередньому варіанті. Однак вартість доставки товарів споживачам буде менше завдяки тому, що розподільчі центри знаходяться на території товарних ринків, поблизу споживачів. Крім цього, локальним розподільчим центрам легше вивчати свої регіональні ринки, і вони можуть гнучко реагувати на ситуацію на цих ринках. Разом з тим, на невеликих регіональних складах складно домогтися такої ж низької собівартості переробки вантажів, як на великому автоматизованому розподільчому центрі, що можна спостерігати у централізованій системі організації товаропровідної мережі. p align="justify"> Витрати на оформлення замовлень централізованої розподільчої системи можуть бути великими і знижуватися при збільшенні числа розподільчих центрів, оскільки за умови розташування складів у різних регіонах і наближення їх до клієнтів зв'язки зі споживачами можуть бути більш оперативними і дешевими.
При створенні розгалуженої децентралізованої системи розподілу з окремими складами в різних регіонах роль центрального розподільного складу, власне кажучи, відіграє склад готової продукції підприємства-виробника. У цій системі витрати на складування і переробку вантажем можуть зростати, а вартість транспортування вантажів і оформлення замовлень - знижуватися. Доставка вантажів у інші райони на свої розподільчі склади виявляється дешевшою через порівняно невеликої кількості цих складів. p align="justify"> Завданню визначення кількості складів у регіоні приділено багато уваги в роботах зарубіжних і вітчизняних фахівців. Так, у ряді видань наводяться графіки для окремих складових і узагальнених логістичних витрат від кількості складів (рис.1.1). Наявність зазначених вище суперечливих тенденцій призводить до того, що залежність загальних витрат на функціонування системи розподілу від кількості складів має параболічний характер з явно вираженим оптимумом. На жаль, відсутність відповідних формул і кількісних характеристик не дозволяє проводити необхідні розрахунки; тобто вищевказані залежності носять якісний характер, заснований на логіці і здоровому глузді.
Розглянемо ітераційний алгоритм пошуку координат на прикладі 2-х складів.
Перший етап. Вибираються координати першого і другого складів, потім вирішується транспортна задача при наявнос...
