трій, то в мережу електрообладнання вагона буде подана напруга постійного струму, для живлення електроспоживачів постійного струму. Акумуляторні батареї при цьому можуть бути обрані меншої ємності, так як вони забезпечують електроенергією споживачів вагона тільки під час зміни локомотива, що відбувається не часто і вимагає не більше 10-15 хв. p align="justify"> Наявність на кожному вагоні відносно складного одного або декількох перетворювачів є недоліком системи.
На локомотивах знаходяться два джерела: постійного або змінного струму напругою 3000В і трифазного змінного струму частотою 50Гц стандартного напруги.
Електроенергія передається у вагон за двома подвагонних магістралей - високовольтної для живлення приладів опалення та низьковольтної - для живлення решти обладнання. Недоліком системи є наявність двох подвагонних магістралей. p align="justify"> Централізована система електропостачання пасажирських вагонів більше економічна, ніж індивідуальна.
Найбільше поширення на наших залізницях отримала система першого виконання.
Змішана система електропостачання знаходить в даний час все більше застосування. При цьому пасажирський вагон має як високовольтну магістраль, так і індивідуальний генератор. Енергоємне електрообладнання - прилади електроопалення - отримують живлення від магістралі, інше низьковольтне електрообладнання - від генератора. p align="justify"> Змішана система електропостачання найбільш доцільна при використанні на вагоні електроводяного опалення.
1.2 Освітлення вагона
Для освітлення вагонів застосовуються як лампи розжарювання, так і люмінесцентні лампи.
Порівняно з лампами розжарювання застосування люмінесцентних ламп дозволяє забезпечити більш високий рівень освітленості приміщень вагона, оскільки люмінесцентні лампи мають велику світловіддачу.
У деяких найбільш комфортабельних вагонах люмінесцентні лампи практично витіснили лампи розжарювання. Прикладом може служити м'який вагон типу 23С споруди заводу ім. Єгорова. У вагонах цього типу освітлювальні прилади і світильники софітів обладнані спеціальними люмінесцентними лампами. p align="justify"> Досвід експлуатації дозволив намітити найбільш раціональну схему освітлення пасажирських вагонів. Для освітлення службових і пасажирських приміщень (купе, салони, відділення) застосовується люмінесцентне освітлення. Решта приміщень вагона (тамбури, туалети, коридори, котельне відділення та ін) висвітлюються лампами розжарювання. p align="justify"> Лампи розжарювання однаково добре працюють як на постійному, так і на змінному струмі. Люмінесцентні лампи працюють більш надійно і економічно при живленні їх змінним струмом підвищеної частоти. З цієї причини вони живляться від перетворювачів. Найбільшого поширення набули електромагнітні перетворювачі. На закордонних в...
