Т на коефіцієнт використання машини k < span align = "justify"> І у часі: П Е = П Т k І .
Коефіцієнт k І являє собою відношення часу фактичної роботи машини до всього робочого часу. Він враховує неминучі простої, викликані організаційними заходами (передача зміни, регулювання і змащення механізмів, дрібний ремонт і т. д.). Зазвичай цей параметр розраховують за раніше отриманими фактичними даними з необхідною коригуванням на умови, що змінилися робіт.
Експлуатаційна продуктивність за зміну називається змінною продуктивністю. Це основний показник, який застосовується в техніко-економічних розрахунках. p align="justify"> Річна експлуатаційна продуктивність є директивною нормою виробітку. По ній визначають планові завдання для будівельно-монтажних організацій. br/>
3. Маневреність
Важливим техніко-експлуатаційним якістю машини є її маневреність - здатність машини розгортатися в обмежених умовах на мінімальній площі. Один з показників маневреності - ширина смуги руху машини, яка характеризується можливістю переміщення машини по вузьких звивистих дорогах, а також можливістю руху по дорогах з інтенсивним рухом. Під шириною смуги руху розуміється смуга місцевості, в яку вписується машина при повороті. Вона залежить від розташування коліс машини, її довжини і ширини. Максимальну ширину смуги руху А (рис. 1.1) колісного автомобіля визначають за формулою:
А = R H -R B + a + b, де
H - максимальний радіус повороту зовнішнього переднього колеса;
R B - мінімальний радіус повороту внутрішнього заднього колеса;
а і b - найбільший вихід окремих частин автомобіля за межі руху відповідно зовнішнього переднього і внутрішнього заднього колеса автомобіля.
В
Рис. 1.1. Ширина смуги руху: а - одиночного автомобіля; б - тягача з причепом; в - тягача з напівпричепом; г - тягача з розпуском, сполученим хрестової зчіпкою
4. Швидкість руху
Розрізняють два види швидкості руху машини: швидкість робочого ходу, яка визначається умовами роботи, і транспортну швидкість, необхідну для швидкого перекидання машини з однієї ділянки роботи на інший і яка від таких факторів, як рельєф місцевості, дорожнє покриття і т. д.
<...
