для буксирування причепів і артилерійських знарядь. Забігаючи наперед, слід зазначити, що в порівнянні з ЗІЛ-131 автомобілі ГАЗ-34 мали зменшену на 1,3 т (!) Споряджену масу, скорочену на півметра габаритну довжину і на ті ж півметра довшу вантажну платформу, щоправда, суттєво програвали в потужності.
Розробка 34-ї моделі почалася в березні 1964 року народження, коли на заводі вже почалася серійна збірка сімейства ГАЗ-66. У тому ж році був зібраний перший макетний прототип ГАЗ-34, а потім два дослідні зразки з бортовими кузовами і кабінами від ГАЗ-66 в їх передсерійному виконанні з короткими горизонтальними отворами над укороченими вертикальними повітрозабірними прорізами. Обидві машини відразу ж надійшли на заводські випробування і пройшли дистанції в 25 і 50 тис. км. У 1967 році на заводі зібрали ще три вантажівки з серійними кабінами від ГАЗ-66, що проходили чергові заводські і військові випробування та доопрацювання з кінця 1967-го до 25 грудня 1968 року. p align="justify"> По ряду агрегатів, кабіні і кузову автомобілі ГАЗ-34 були уніфіковані з серійним вантажівкою ГАЗ-66А з лебідкою, але з перших же прототипів забезпечувалися системою регулювання тиску в шинах, ставши випробувальною базою модернізованих машин ГАЗ-66 -02 (з лебідкою і підкачкою), що випускалися з 1968 року. Від ГАЗ-66 вантажівка ГАЗ-34 успадкував бензиновий двигун V8 потужністю 115 к.с., провідні мости з односхилими колесами, гальмівну систему з барабанними колісними механізмами, суцільнометалеву кабіну, передню лебідку і два паливних баки загальною місткістю 210 л. Збільшення корисного навантаження і повної маси призвело до необхідності використання основних вузлів трансмісії і ходової частини від більш важких вантажівок ЗІЛ. Від ЗІЛ-130 було запозичене однодискове зчеплення, у вантажівки ЗІЛ-131 - 5-ступінчаста коробка передач з синхронізаторами на всіх щаблях, крім першої, 2-ступінчаста роздавальна з відключенням переднього моста і карданні вали. Привід обох задніх мостів на балансирной підвісці за зразком машин ЗІЛ-157 зробили індивідуальним з п'ятьма карданними валами і проміжної опорою. Від ЗІЛ-157 була використана також коробка відбору потужності. Одними з небагатьох оригінальних елементів ГАЗ-34 були подовжена лонжеронная рама і суцільнометалева вантажна платформа з колісними нішами і внутрішньої довжиною 4100 мм (+800 мм в порівнянні з ГАЗ-66), але такої ж ширини (2050 мм) і з такими ж бортами. На ній монтували три поздовжні відкидні лавки на 27 чоловік особового складу і тент з оглядовими вікнами і вентиляційними клапанами. p align="justify"> Оригінальною особливістю всіх п'яти машин ГАЗ-34 були несуттєві відмінності в конструкції, комплектації та параметрах кожного зразка. У результаті відстань між осями переднього і середнього мостів коливалося від 3445 до 3453 мм, колісна база заднього візка - 1245 або 1250 мм, габаритна довжина - 6425 - 6435 мм, колія передніх і задніх коліс - 1810 - 1815 і 1750 - 1755 мм, дорожній...
