стійно який ініціював проведення переговорів з Радянським Союзом і підписання міжнародних договорів про взаємне скорочення або ліквідації тих чи інших бойових систем. За першим угодами з озброєння знімали застарілі ракети і ракетні комплекси, яким вже була гідна заміна, але все круто змінилося з початком перебудови, коли нове радянське керівництво улесливо намагалося в усьому догоджати вимогам Америки. p align="justify"> Так, в Договір про ліквідацію ракет середньої і меншої дальності (РСМД) від 7 грудня 1987 з легкої руки Горбачова потрапили не відносилися до них особливо точні рухливі ракетні комплекси, одним розчерком пера відправлені в металобрухт, і одночасно з ними були заморожені розробки десятків інших секретних перспективних систем. Так почалася активна демілітаризація великої Країни Рад, що закінчилася повним розвалом власного ВПК, руйнуванням В«залізної завісиВ» разом з горезвісної системою соціалістичної кооперації та інтеграції, втратою світового лідерства і військово-політичного авторитету, заходом часів патріотичної творчості і подвижницької творення нових видів військової автотехніки. Захід святкував свою несподівано швидку і повну перемогу над Радянським Союзом у військовому, економічному та ідеологічному змаганні. Крапку в цьому процесі поставив розпад СРСР, що супроводжувався реорганізацією дискредитованої Радянської Армії. br/>
1. Транспортери переднього краю
Технічне завдання на легкі й компактні санітарні транспортери було розроблено в підрозділах Міністерства оборони СРСР на замовлення Повітряно-десантних військ і Центрального військово-медичного управління. У середині 1950-х років його передали до профільних наукові та виробничі організації. За початковим задумом такі машини представляли собою транспортні засоби малої потужності з відкритим кузовом невеликої висоти з двома поздовжніми місцями для носилок, пристосовані для подолання невеликих водних перешкод, транспортування літаками або вертольотами і повітряного десантування. З технічної точки зору, вони були комбінацією оригінальних і серійних агрегатів легкових автомобілів і мотоциклів. У період їх розробки єдиною зарубіжною машиною схожою концепції та призначення був американський В«Механічний мулВ», перший варіант якого ще в 1943 році побудувала компанія «³ллісВ» (Willys). У 1956 році його розвитком стала багатоцільова 15-сильна армійська візок М274 із заднім розташуванням двигуна і відкидний рульовою колонкою, що дозволяла керувати машиною як з місця водія, так і слідуючи поруч з нею або переміщаючись поповзом збоку автомобіля і навіть під ним. Другим прототипом можна було б вважати що з'явився в 1959 році австрійський сухопутний всюдихід В«Штайр ХафлінгерВ» (Steyr Haflinger) з 24-сильним мотором заднього розташування. p align="justify"> Відомості за цим машинам були у радянських конструкторів, причому в 1965 році В«ХафлінгерВ» проходив випробування в 21 НДІ та, але всі радянські ТПК отримали передн...
