Середній час простою транспортного засобу на кінцевому пункті маршруту 16 хвилин.
Середньодобова тривалість роботи транспортних засобів на маршруті 10 годин.
В якості основи для вибору економічно доцільного виду транспорту і транспортних засобів пропонуються:
I варіант - трамвай типу N, місткістю 25 місць для сидіння та 5 м2 вільної площі підлоги;
II варіант - тролейбус типу S, місткістю 22 місць для сидіння та 10 м2 вільної площі підлоги;
Техніко-економічні показники за видами транспорту складають:
- коефіцієнт випуску рухомого складу на лінію тролейбус - 0,6; автобус - 0,9;
Середня технічна швидкість руху Тролейбус - 60 км/год Автобус - 70 км/год
- Середня експлуатаційна швидкість
Тролейбус - 15 км/год; Автобус - 20 км/ч.
Економічно ефективним вважається варіант, у якого приведені витрати будуть мінімальними.
Для розрахунку економічну ефективність слід визначити по кожному варіанту капітальні вкладення, експлуатаційні витрати і приведені витрати [6].
Наведені витрати визначаються за формулою 1:
В
П = С + Ен * К (3)
В
де: С - річні експлуатаційні видатки, тис.руб.; Ен - нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень, що дорівнює 0,16;
К - капітальні вкладення, тис. грн.
Основні показники варіантів проекту пасажирського транспорту на маршруті зводяться в таблицю 2.1.
В
Таблиця 2.1 Основні показники варіантів проекту пасажирського транспорту на маршруті
ПоказателіЕдініци ізмереніяТроллейбус TnnaNАвтобус типу S1234Протяженность транспортної лінії в одноколійному ісчісленіікм1111Вагони (машини) в двіженііед.1215Коеффіціент випуску рухомого складу на лінію-0, 60,9 Вагони (машини) інвентарниеед.1417Пробег вагонів (машин) за годкм10512001095000Время обігу вагона (машини) на маршрутеч0, 720,63 Нормативна місткість вагона (машини) мест8562 Потрібна кількість вагонів (машин) у русі (ВДВ) на маршруті при відомому пасажиропотоку в В«годину пікВ» може бути визначено за формулою 4 :
В
(4)
В
де Пmax - очікуваний максимальний пасажиропотік на маршруті в В«годину пікВ», пасс, в одну сторону;
tоб...
