випередження запалювання. Процес установки підрозділяється на три етапи: підготовка двигуна, підготовка магнето, з'єднання магнето і двигуна.
Підготовка двигуна полягає в установці поршня при такті стиснення в положення, коли колінчастий вал не доходить до в. м. т. на постійний кут випередження запалювання. Для двигуна ПД - 10 цей кут дорівнює 37-39. У такого двигуна положення поршня виходить при сполученні міток «М» на шестірні привода магнето і на проміжній шестірні.
Підготовка магнето зводиться до встановлення його ротора в положення, яке відповідає моменту початку розмикання контактів переривника. Момент початку розмикання визначають за допомогою цигаркового паперу або лампочки. З'єднати магнето і двигун можна тільки після етапів підготовки. Приводний пристрій магнето з'єднують з валом двигуна, закріплюють корпус магнето на двигуні і з'єднують дроти високої напруги з центральним електродом запальної свічки.
Якщо помічені перебої в роботі двигуна або явище детонації, то перевіряємо правильність установки магнето. Знімаємо провід зі свічки, підносимо його кінець до блоку двигуна або до корпусу магнето з зазором 5-7 мм і повільно провертає колінчастий вал двигуна.
Запалювання встановлюємо такий спосіб. Від'єднуємо дріт і вигвинчуємо свічку. У звільнилося отвір вставляємо стрижень до упору в днище поршня. Провертаючи колінчастий вал, знаходимо в. м. т. поршня з переміщення стрижня. Потім вал провертають у зворотний бік до тих пір, поки стрижень опуститься на 5-6 мм від положення в. м. т. Так встановлюють поршень двигуна ПД - 10М на кут випередження запалювання в 27 °. При неточною установці кут випередження коригують поворотом корпусу магнето щодо валу ротора, попередньо послабивши для цієї мети болти кріплення корпусу до блоку. Коригування треба поєднувати з перевіркою кута випередження. По закінченні роботи болти кріплення корпусу затягують. Робоча суміш у циліндрі пускового двигуна запалюється електричним розрядом, який виникає між електродами іскровий запальною свічки. Ця напруга створюється в спеціальному приладі - магнето, яке виконує функції генератора змінного струму, трансформатора і переривника.
Технічне обслуговування магнето полягає в періодичному огляді, підтриманні чистоти, підтягування кріплень, своєчасної мастилі, зачистці контактів і регулюванні зазору між контактом переривника. При цьому користуються спеціальним напилком, прикладеним до трактора, або іншим подібним інструментом, що не залишає абразивного пилу. Перед зачисткою слід збільшити зазор між контактами на товщину напилка. Захищати потрібно кожен контакт окремо, переміщаючи напилок паралельно його робочої площини. Потім необхідно відрегулювати зазор між контактами і потерти замшею, змоченою в чистому бензині або спирті.
Для регули?? Овкі зазору потрібно послабити гвинт кріплення контактної стійки 11 і повернути стійку отворів, вставлену в проріз ексцентрика.
Через кожні 2 роки роботи магнето замінюють мастило в підшипниках, ДЛЯ чого розбирають магнето і видаляють залишки старого мастила, промиваючи сепаратори підшипників в бензині і протираючи їх внутрішні і зовнішні кільця чистою ганчіркою: Слід також видалити з ламелей ротора і полюсних башмаків корпусу потрапила на них старе мастило. Потім злегка нанести на ротор і полюсні башмаки універсальне мастило УН (...
