, висунутих у дослідницьких проектах з аналізу трансформації економічного активного простору Росії в першій половині XXI в., при різних варіантах інтеграції в МХС (у тому числі, транспортної інтеграції) були сформульовані наступні функціональні вимоги:
. Аналіз варіанту опорної транспортної мережі з урахуванням різних критеріїв оцінки транспортної доступності (наявність розвиненого алгоритмічного апарата);
. Проведення розрахунків з оцінки транспортної доступності різних варіантів опорної транспортної мережі в рамках одних і тих же сценаріїв;
. Надання досліднику можливості налаштування алгоритму, як на конкретні умови економічної постановки задачі, так і на різні «візуальні» прийоми відображення та інтерпретації результатів;
. Надання користувачеві можливості використовувати отримані результати аналізу в інших додатках. Можливість збереження отриманого візуального результату в окремий файл-картинку.
Загальні функціональні вимоги системи RTA:
. Забезпечення проведення ітераційних розрахунків з оцінки транспортної доступності не тільки одним дослідником або групою дослідників, але й незалежними дослідницькими групами. При цьому повинен бути дотриманий принцип наступності даних, які є загальносистемними для даних розрахунків (зокрема, загальних контурів транспортної мережі).
. Надання користувачеві оперативної коригування та модифікації даних, використовуючи розвинений інструментарій.
. Масштабування відображуваних даних.
. Забезпечення зрозумілого, доступного для непідготовлених користувачів інтерфейсу для постановки завдання і проведення дослідників. Зокрема, доцільно забезпечення етапності при роботі з різними видами об'єктів транспортної інфраструктури (які до того ж перетинаються на одному і тому ж територіальному просторі), населеними пунктами та ін А так само надання користувачеві простого і виразного інтерфейсу по роботі з цими об'єктами, як окремими шарами.
. Надання користувачеві можливості працювати зі своїм особистим дослідницьким проектом. Повинно бути забезпечена унікальність даних користувачів і можливість своєчасного оновлення цих даних
. Надання можливості створення нового дослідницького проекту користувачем на базі відповідних для його цілей еталонів робочих файлів, зокрема картографічних еталонів.
. Надання повної інформації про об'єкти за запитом користувача.
. Проведення оцінки транспортної доступності територій в рамках того чи іншого дослідницького проекту як за особистим сценарієм дослідника, так і за вже міститься в бібліотеці проведених розрахунків.
. Надання досліднику проведення аналізу різних варіантів опорної транспортної мережі з позиції одних і тих же критеріїв і параметрів, які складають основу сценарію аналізу.
. Збереження результатів проведеного аналізу оцінки транспортної доступності того чи іншого варіанту опорної транспорт?? Ой мережі і загальносистемних налаштувань програми.
2. Аналіз існуючих рішень
Перед початком роботи був проведений огляд існуючих рішень - готового програмного забезпечення з оцінки транспортної доступності регіонів. Наяв...
