ні програмні комплекси практично не застосовні до оцінки транспортної доступності в регіонах нового освоєння.
Найбільш розвинені програмні системи для оцінки транспортної доступності в суб'єктах Федерації в цілому. Причому в ряді суб'єктів, для оцінки використовується комплексний індекс транспортної привабливості (в Уральському Федеральному окрузі - див. таблицю 4 в додатку). Однак це часто не дає досліднику достатньої інформації.
Велика кількість програмних систем, зачіпають чисто практичні питання.
. Програма Транс-Менеджер 5.3 - програма, яка допомагає вирішити наступні завдання:
§ Скорочення витрат транспорту за рахунок:
o Оптимальною завантаження транспорту.
o Оптимізації маршрутів відвідин адрес.
o Точного обліку показників рейса (тривалість, пробіг, витрати і т.д.).
§ Підвищення лояльності клієнтів за рахунок:
o Точного виконання доставки з урахуванням тимчасових вікон.
o Скорочення часу формування рейсів.
o Усунення «людського фактора» при прийнятті рішень.
. Програма TRANSNET.
Програма TRANSNET являє собою сучасне графічне Windows-додаток і за функціональними можливостями може бути охарактеризоване як інтегрована середовище розробника в області моделювання транспортних потоків. TRANSNET включає в себе графічний редактор транспортної мережі, засоби моделювання, засоби представлення та виведення результатів. Програмне забезпечення проектувалося в першу чергу як засіб розробника, тому в ньому забезпечена велика кількість типових розрахункових алгоритмів і команд, з яких, як з цеглинок, можна складати самі різні розрахункові схеми.
З використанням TRANSNET була створена модель транспортної системи Московської агломерації, що охоплює Москву з найближчими передмістями. У модель включена вулично-дорожня мережа агломерації, метро і поїзди приміського сполучення. Розвинена методика дозволяє давати прогноз транспортних і пасажирських потоків у різний час доби.
Рис. 1. Моделювання в програмі TRANSNET
На малюнку 1 наведена картограма розрахункових потоків, що ілюструє можливі застосування моделі. Основні застосування пов'язані з прогнозом наслідків прийнятих рішень і вибором варіантів розвитку транспортної мережі та територій міста. Модель дає відповідь на питання, завжди стоїть перед планировщиками: якими стануть транспортні потоки, і як зміняться характеристики руху, якщо провести модернізацію мережі або побудувати нові житлові райони або інші об'єкти тяжіння. Разом з тим, дана модель і програмне забезпечення можуть бути інструментом для дослідження та аналізу структурних проблем в транспортній мережі. Наприклад, це аналіз потенційного попиту на ті чи інші ділянки мережі, а також вимушеного перепробіг через затори. Інший приклад - аналіз ефективності системи маршрутів громадського транспорту. Моделювання дозволяє оцінити попит на пасажирські пересування на окремих дугах і зіставити його з провізними здібностями наявних маршрутів. Крім того, моделювання дозволяє оцінити різні території міста з точки зору транспортної доступності, що може мати значення для оцінки землекористування.
