, що середні втрати потужності в двигуні при роботі по змінному графіку навантаження за робочий цикл не повинні перевищувати номінальних втрат потужності при роботі двигуна з постійною номінальною навантаженням: Рп.ср <Рп.ном. Середні втрати потужності розраховують за формулою на підставі графіка навантаження:
Якщо виконана умова Рп.ср <Рп.ном, то температура двигуна не перевищуватиме допустимий для ізоляції значення. Якщо в результаті розрахунків отримують, що Рп.ср> Рп.ном, то необхідно взяти двигун наступної, більшої, потужності по каталогу і повторити перевірочний розрахунок.
Цей метод перевірки, хоча і є найточнішим, для визначення втрат потужності Рпi вимагає попереднього розрахунку струму, а потім розрахунку втрат потужності. Тому на практиці частіше застосовують інші методи, засновані на розрахунку еквівалентних величин (струму, моменту і потужності).
Еквівалентними називають такі постійні значення струму, моменту і потужності, при яких в двигуні мають місце такі ж втрати потужності, як і при роботі цього двигуна із змінним навантаженням.
Втрати потужності в двигуні складаються з постійних втрат (втрати в сталі, на тертя в підшипниках, вентиляційні), що не залежать від навантаження, і змінних втрат, пропорційних квадрату струму і, таким чином, що залежать від навантаження. Беручи до уваги тільки змінні втрати потужності, з попереднього рівняння отримаємо для еквівалентного струму
Якщо отримують, що Iек? Iном, то двигун обраний правильно (Iном - номінальний струм двигуна).
Коли графік змінного навантаження тривалого режиму не має періодів холостого ходу, то для двигунів з мало мінливої ??частотою обертання застосовують метод еквівалентної потужності, яка визначається за формулою, аналогічною попередньої:
Розрахунок еквівалентної потужності виробляють безпосередньо за графіком навантаження. Тому це найбільш простий метод. Він застосуємо для двигунів постійного струму з паралельним збудженням, асинхронних двигунів, що працюють на природній характеристиці, і синхронних двигунів.
Перевірка двигуна на перевантажувальну здатність полягає в порівнянні максимального моменту навантаження, що визначається графіком навантаження, з максимальним моментом Мmах, розвиває двигуном. Максимальний момент двигуна перевищує номінальний момент в? раз і вів?? Чину називається коефіцієнтом перевантажувальної здатності двигуна. Для двигунів постійного струму?=2? 2,5 (визначається умовами комутації), для асинхронних двигунів?=1,7? 2,5. Знаючи номінальний момент для обраного двигуна, визначають Мтах =? Мном і порівнюють його з максимальним моментом навантаження. Якщо Мтах двигуна менше максимального моменту навантаження, то необхідно взяти двигун більшої потужності. Чим більше нерівномірний графік навантаження, тим більше ймовірно, що потужність двигуна буде визначатися максимальною потужністю навантаження.
При важких умовах пуску двигуна виробляють його перевірку по пусковому моменту. Для короткочасного режиму роботи потужність двигуна вибирають з умови, що його максимальний момент Мmax повинен бути більше максимального моменту навантаження, а потім перевіряють по пусковому моменту. При повторно-короткочасному режимі роботи можна вибрати спеціальний двигун, призначений для роботи в цьому режимі, номінальна потужність якого визначена для одного з значень ПВ (15, 25, 40 або 60%). Визначивши ПВ за графіком н...
