ередавального відношення трансмісії енергетичного модуля скористаємося коефіцієнтом кінематичного невідповідності
K=1-Vтк / VТМ
де Vтк і VТМ - відповідно теоретичні швидкості задніх ведучих коліс трактора і коліс енергетичного модуля.
Теоретичні швидкості задніх ведучих коліс трактора і коліс енергетичного модуля визначимо відповідно
Vтк і =? д * rк / iтр і VТМ =? д * rкм / iтр ем.
де? д - кутова швидкість колінчастого валу двигуна;
iтр - передавальне відношення трансмісії трактора;
iтр ем - передавальне відношення трансмісії енергетичного модуля.
З урахуванням останнього коефіцієнт кінематичного невідповідності дорівнюватиме
K=1-rк iтр ем / iтрrкм.
Найкращі тягові показники трактора з енергетичним модулем можливі за умови, що коефіцієнт кінематичного невідповідності дорівнюватиме нулю. Тоді
iтр ем=iтрrкм / rк.
Динамічні радіуси rк ведучих коліс трактора і rкм коліс енергетичного модуля визначаємо за такою формулою:
rк=10-3 [0,5 d + (0,8 ... 0,85) B]
де d і B - відповідно діаметр посадкового обода і ширина профілю колеса в мм.
rк=25,410-3 [0,5 * 38 + 0,8 * 12]=0,725 м,
rк=10-3 [0,5 * 508 + 0,8 * 210]=0,422 м.
Підставляючи, для прикладу, значення передавального відношення трансмісії для шостої передачі і значення динамічних радіусів отримаємо
iтр ем=iтрrкм / rк. =49,06 * 0,422 / 0,725=28,56.
Враховуючи, що передавальне відношення трансмісії ВОМ одно iтр ВОМ=4,63, тоді необхідну передавальне відношення моста енергетичного модуля буде дорівнює
iтр м ем=iтр ем / iтр ВОМ=28,56 / 4,63=6,17.
Таке передавальне відношення має ведучий міст автомобіля ГАЗ - 52.
З урахуванням того, що маса енергетичного модуля становить mем=200 кг визначимо максимальну дотичну силу тяги енергетичного модуля по зчепленню.
Pк? =? сцmемg=0.7 * 200 * 9.81=1.37 кН
де? сц - коефіцієнт зчеплення;
g-прискорення вільного падіння.
Використовуючи довідкові дані трактора МТЗ - 82 готуємо вихідні дані для розрахунку на ПЕОМ тягових характеристик трактора і зводимо їх у таблицю 3.1.
При розрахунку тягової характеристики трактора визначається?? для заданих значень j сц і f, величини теоретичної та дійсної швидкості (Vт, Vд), дотичній сили тяги і крюкового зусилля (Pк і Pкр), крюкової або тягової потужності Nкр, питомої крюкового витрати палива Gкр у функції оборотів дизеля на кожній передачі і значення тягового ККД при номінальному навантаженні дизеля.
Розрахункові формули мають вигляд:
, м / сд=vт (1 -), м / с,
де - буксування.
При розрахунку буксування використовувалися формули, отримані шляхом апроксимації усереднених досвідчених кривих буксування для різних агрофонів.
Таблиця 3.1 - Вихідні дані для...
