ustify"> Справжнім початком регулярного військово-морського флоту Русі стала епоха царювання Петра I Великого. Восени 1696 р. за наполяганням Петра Боярська дума виносить вердикт: «Морським судам бути». Одного вердикту виявилося мало - потрібні були великі кошти. Так, витрати на споруду, оснастку і озброєння лише одного корабля складали величезну на ті часи суму - 10 тисяч рублів. Флот порішили будувати «всім миром». Приступивши до створення регулярного військового флоту, Петро вводить такі ранги російських судів: Корабля - довжиною від 40 до 55 м з трьома щоглами і озброєнням від 44 до 90 гармат. Фрегати - довжиною до 35 м, трищоглові, з 28-44 гарматами. Шняве - довжиною 25-35 м, двох щоглові, з 10-18 гарматами. Прами-плоскодонні судна, озброєні 16, - 18-і 20-фунтові знаряддями. Флейти - вантажні судна з трьома щоглами, що мали від 2 до 8 гармат.
Перші «серйозні» військові судна були побудовані під безпосереднім керівництвом Петра. 19 листопада 1698 за його участю на Воронезької верфі був закладений 58-гарматний корабель «Гото Предестинація» довжиною 36 м і шириною 94 м. «Предестинація» стала першим кораблем петровської епохи, побудованим «з англійської методі» Її корпус мав строго виведені пропорції і плавні обводи, властиві кораблям північної Європи. Однак Петро вводить в конструкцію судна і ряд власних цікавих удосконалень. Одним з них стала принципово нова кільова система: кіль на «Предестинація» збирався з двох частин, завдяки чому при пошкодженні нижньої частини судна його корпус не втрачав герметичності.
Озброєння «Предестинація» складалося з двадцяти шести 16 - футових гармат на нижньому деці 18 і тридцяти двох 8 - фунтових 19 знарядь, які розміщувалися на юті верхньої батарейною палубі - опердеке 20 . «Гото Предестинація» славилася не тільки своєю бойовою міццю, вона стала одним з перших творів російського декоративного в стилі бароко. Різьба на баку 21 і кормі, вінки на гарматних портах були покриті позолотою, а віконниці портів і фальшборт 22 зсередини забарвлювалися в вогненно-червоний колір. [3. стр. 24-32]
Пар змінює вітрила. Поява перших вітчизняних пароплавів
В економічному розвитку Росії XIX століття примітний найважливішими технічними відкриттями, які внесли корінні зміни в організацію промислового виробництва і транспорту. Початок цим перетворенням було покладено винаходом парової машини. Перша спроба застосувати парову машину в річковому судноплавстві була зроблена Робертом Фултоном в Америці, де випробування побудованого їм для перевезення вантажів і пасажирів Стімбот 11 серпня 1807 дали позитивні результати.
У 1813 р. Фултон звернувся до російського уряду з проханням надати йому привілей на споруду винайденого ним пароплава і вживання його на річках Російської імперії. 10 грудня 1813 у відповідь на це прохання було дано таке найвищу припис міністру внутрішніх справ:
Перший російський пароплав був побудований на Неві в 1815 р. власником механіко-ливарного заводу в Петербурзі Карлом Бердом. Споруда пароплава полягала в тому, що в дерев'яну Тіхвінку 23 була встановлений?? виготовлена ??на заводі балансирная парова маш...
