иск повітря дорівнює величині Ратм. Перепад тисків на передній і задній частинах снаряда обумовлює величину лобового опору і дорівнює величині Р2:
Р2=Ратм + Різб - Ратм=Різб.
У міру зростання швидкості снаряда лобове опір зростає у зв'язку з тим, що носова частина все сильніше ущільнює перед собою нерухоме повітря. Із зростанням швидкості в той критичний момент, коли за снарядом утворюється вакуумна зона товщиною S1 має статися значне збільшення лобового опору. Цьому можна дати таке пояснення. Якщо статичний тиск на носовій частині снаряда в цей момент дорівнює величині (Ратм + Різб '), то тиск у вакуумній зоні дорівнює нулю. Перепад тисків на передній і задній частинах снаряда складе величину Р3:
Р3=(Ратм + Різб ') - 0,
де Різб '- надлишковий тиск, обумовлений ущільненням повітря, на передній частині снаряда при підвищеній швидкості.
Вакуумна зона починає всмоктувати снаряд в себе. Величина всмоктуючої сили пропорційна площі поперечного перерізу снаряда (яке, в свою чергу, пропорційно висоті профілю б) і величиною тиску Р3. Різниця величин Р2 і Р3, яка обумовлює збільшення опору пересуванню снаряда, визначається рівністю:
Р3 - Р2=Ратм - (Різб '- Різб).
Але виникає додатковий опір не так на лобовий його частини, а на задній. До тих пір, поки повітря встигає зайняти звільнене простір, певне розміром S, можна говорити про збереження ламінарного характеру течії потоку в напрямку вектора Vв. При виникненні вакуумної зони в неї всмоктується не тільки снаряд, але і вже зімкнувшись за снарядом повітря. Потік починає поширюватися не тільки в напрямку вектора Vв, але і в напрямку горизонтального вектора Vг. Це веде до виникнення завихрень, які називають турбулентними. Але турбулентні завихрення - це слід-ствие. Причину збільшення лобового опору необхідно вбачати в освіті вакуумної зони за снарядом. Різниця розмірів (S - S1) обумовлює обсяг простору, в якому щільність повітря змінюється від щільності нерухомою атмосфери до нуля. Цю замалювати точками зону можна назвати зоною зниженої щільності.
Авіація почала розвиватися в результаті боротьби саме з виникненням вакуумної зони за плоским крилом. Результатом цієї боротьби стало відкритий?? Е аеродинамічного профілю крила.
Розглянемо процес виникнення зони підвищеної щільності на передній частині снаряда. Нехай снаряд пересувається у просторі зі швидкістю V і стикається при цьому з умовно нерухомими молекулами повітря (рис. 2). Розглянемо три молекули. Перша з них стикається зі снарядом в точці 1 під кутом падіння, рівним нулю, і відлітає в напрямку вектора V на деяку величину S1. Друга молекула стикається зі снарядом в довільній точці 2 і відлітає від нього на відстань S1 по траєкторії руху, яка визначається на підставі закону фізики про рівність кутів падіння і відбиття. Третя молекула не вдаряти про снаряд, оскільки зустрічається з ним під кутом падіння 90 ° і залишається нерухомою. Крива, що з'єднує положення трьох молекул, обмежує розміри зони підвищеної щільності. Підвищення щільності повітря пояснюється тим, що в окресленій зоні одночасно зосереджені і молекули нерухомого повітря, і примусово втиснуті снарядом розглянуті нами молекули. Обурення нерухомого повітря, викл...
