ачі води під напором від окремих об'єктів: депо, промпідприємств і т.д.- Місцеві насосні станції 11. Тут же можна розташовувати місцеві очисні споруди 12. Наприкінці головного колектора, як правило, влаштовують головну насосну станцію 2, насоси якої подають воду на очисні споруди 1.
Стічні води промислових і залізничних підприємств частково можуть надходити в загальну мережу міста чи селища і разом побутовими водами відводитися на очисні споруди. Перед випуском в мережу водовідведення міста стічні води повинні відповідати таким вимогам: вміст зважених і спливаючих забруднень у воді повинно бути не більше 500 мг / дм 3, вода не повинна мати домішок, здатних отлагаться на стінках труб або викликати руйнування труб, у воді не повинно бути горючих або інших вибухонебезпечних сумішей, а також речовин, що перешкоджають процесам біологічного очищення води або подальшого скиду води у водойми, температура води не повинна перевищувати 40 ° С. У тих випадках, коли виробничі стічні води не задовольняють цим вимогам, їх піддають попередньому очищенні на місцевих очисних спорудах. При цьому велика частина стічних вод залізничних та інших підприємств після очищення Повинна використовуватися на даному об'єкті або на іншому промпідприємств багаторазово.
Водовідведення на залізничному транспорті. На об'єктах залізничного транспорту побутові стічні води утворюються в пасажирських будівлях, житлових будинках, виробничих і громадських будівлях.
Промислові стічні води виникають в процесі виробничих циклів в приміщеннях локомотивних і вагонних депо, на ремонтних заводах, на пунктах підготовки пасажирських і вантажних вагонів, промивально-пропарювальних станціях, дезінфекційної промивних станціях і пунктах, шпалопросочувальних заводах та інших підприємствах. Ці стічні води після місцевої очищення, як правило, повинні знову використовуватися у процесі виробництва, але у всіх випадках їх доводиться частково оновлювати, і тому до 30-50% від обсягу подібних стічних вод поки надходить в системи водовідведення
Для залізничних станцій, крім того, досить актуальним є відведення дощових та грунтових вод. Способи зниження рівня грунтових вод розглядаються в спеціальній літературі. На станційних територіях утворюються не тільки атмосферні стоки від випадаючих дощів і танення снігу, але і порівняно чисті води від невчасно закритих водорозбірних кранів і колон, переливів при заправці вагонів, гасіння пожеж на I станційних коліях і т.п. У всіх випадках з'являється на станційному полотні вода повинна бути швидко вилучена за допомогою спеціальних водовідвідних пристроїв (лотків, кюветів, трубопроводів, канав тощо). В іншому випадку при скупчуванні води на станційних коліях можливі просадки верхньої будови колії, розмиви земляного полотна, пошкодження стрілочних переводів, особливо при замерзанні води, порушення дії автоматики та ін неприємності.
Оскільки утворюються на станційних коліях атмос?? Ерние та інші стічні води, зазвичай забруднюються тут нафтопродуктами, частками грунту або іншими залишками вантажів, то вони перед скиданням у водні протоки або яри повинні піддаватися спеціальному очищенню. Поверхневі стічні води в першу чергу повинні відводитися від місць укладання стрілочних переводів (горловин станційних парків), пасажирських платформ, вантажних майданчиків, товарних дворів, складів, під'їздів до пасажирського будів...
