ого рейсу і кожного напряму, а так само вести аналіз популярності напрямків, що полегшує роботу топ менеджменту у формуванні стратегій для подальшого розвитку компанії.
Схема автоматизованого процесу відправлення автомобіля в рейс зображена на малюнку 3.
1.5 Опис автоматизованого бізнес-процесу передачі автомобіля в ремонт
Як видно на рис. 3 схема бізнес-процесу стала істотно коротше в порівнянні зі схемою на рис. 2. Це відбулося завдяки тому, що деякі завдання спеціаліста відділу пасажирських перевезень взяла на себе автоматизована інформаційна система. Зокрема, перевірка стану автомобіля тепер проводиться системою самостійно без втручання диспетчера. Таким чином, система не дає зробити помилку диспетчеру при складанні графіка рейсів, оповіщаючи його про те, що обраний автомобіль знаходиться на ремонті або ж на вибрані диспетчером дати у даного автомобіля вже заплановані рейси. Отже, не витрачаючи час на перевірки, робота диспетчера починається безпосередньо з формування картки рейсу. Тут з'явилася можливість задавати точки маршруту, зупинки. Для кожної зупинки диспетчер вводить планове час прибуття і стоянки, якій повинен чітко слідувати водій. Після того як картка рейсу буде сформована система автоматично присвоїть обраному автомобілю статус «Зайнятий» на вказані дати рейсу.
Унаслідок того, що і диспетчер, і менеджер по роботі з клієнтами працюють в одній системі і з одними базами даних, їх безпосередні комунікації зведені до мінімуму. Менеджер оперативно отримує інформацію на свій робочий стіл про те, що диспетчером був запланований новий рейс. Відповідно, менеджер може починати роботу з продажу квитків на даний рейс відразу ж після створення картки рейсу диспетчером, не чекаючи дзвінка або повідомлення від диспетчера. За добу до дати відправлення рейсу продаж квитків припиняється. Про це оповіщається диспетчер, якому надходить вся інформація про пасажирів. Після відправлення автомобіля за маршрутом, диспетчер займається моніторингом автомобіля в рейсі і готовий завжди вийти з водієм на зв'язок. Даному автомобілю система привласнює статус «В рейсі». Диспетчер оповіщається водієм про зупинки по ходу руху, як планових, так і не передбачуваних. Коли автомобіль повертається на базу з рейсу, водій передає диспетчеру дані бортових приладів про пробіг автомобіля і його витраті палива. Диспетчер вводить ці дані в базу і складає звіт план-факт по рейсу.
1.6 Вибір шляхів автоматизації
Розглянемо можливі варіанти інформатизації:
. Придбання готового проектного рішення;
2. Доопрацювання існуючого проектного рішення;
. Розробка нового проекту силами сторонньої організації;
. Розробка нового проекту силами співробітників самої фірми.
Готові проекти спрямовані на широке коло користувачів, тому не можуть повністю відповідати специфіці підприємства. Їх висока вартість і необхідність впровадження та адаптації під діяльність конкретної фірми представляється невигідним.
Доопрацювання існуючого проектного рішення представляється можливою і вигідною, тому що не вимагає докорінної перебудови системи, а являє собою лише розширення функціональності існуючої системи ...
