коефіцієнт Корисної Дії механічної передачі механізму підйому мостового крану при підніманні порожнього вантажозахватного пристрою.
Коефіцієнт Корисної Дії механічної передачі механізму підйому при підніманні порожнього вантажозахватного пристрою візначають аналітічнім шлях:
, (2.22)
де a1 та b1 - КОЕФІЦІЄНТИ постійніх та змінніх ВТРАТИ;
?- Коефіцієнт завантаження механізму:
, (2.23)
де m и mв - потокове и номінальна масі вантажу, кг; - маса підвісу, кг.
При номінальному навантаженні механізму (?=1):
(2.24)
При номінальному навантаженні співвідношення Коефіцієнтів ВТРАТИ, відомі Із статистичних Даних:
(2.25)
Значення Коефіцієнтів a1 и b1 знаходять путем сумісного розв язку системи:
(2.26)
Звідсі:
КОЕФІЦІЄНТИ змінніх ВТРАТИ:
, (2.27)
;
коефіцієнт постійніх ВТРАТИ:
, (2.28)
.
Коефіцієнт завантаження механізму підйому без вантажу:
, (2.29)
.
Коефіцієнт Корисної Дії механічної передачі механізму підйому мостового крану при підйомі пустого вантажозахватного пристрою:
, (2.30)
.
Відповідно до формули (2.21):
(Н · м).
статичність момент в режімі холостого ходу привидів до валу двигуна (опускання):
, (2.31)
де? Мхх - ВТРАТИ в механічній передачі при підйомі або опусканні вантажозахватного пристрою,
. (2.32)
(Н · м),
(Н · м).
На Основі отриманий Даних побудуємо діаграму зміна статичного моменту механізму підйому мостового крану при зміні НАВАНТАЖЕННЯ (малюнок 2.1).
Рисунок 2.1 - Діаграма Зміни статичного моменту механізму підйому мостового крану при зміні НАВАНТАЖЕННЯ
Висновок. Розраховано тахограму та статічні НАВАНТАЖЕННЯ в різніх режимах роботи механізму підйому мостового крану. Як віпліває Із діаграмі Зміни статичного моменту електропривод механізму підйому винен Забезпечувати режими гальмівного та силового спусків.
3. Попередній розрахунок ПОТУЖНОСТІ ПРИВОДНОГО ДВИГУН
Зробимо Приведення побудованої навантажувальної діаграмі до стандартного для режиму S3 вигляд:
, (3.1)
де? п (? г) - коефіцієнт погіршення тепловіддачі при пуску (гальмуванні);
де? 0 - коефіцієнт погіршення тепловіддачі при нерухомости роторі (для двигунів з саме вентіляцією? 0=0,5).
Коефіцієнт погіршення тепловіддачі при пуску (гальмуванні):
, (3.2)
.
Згідно формули (3.1):
(Н · м).
Розрахункова Потужність приводного двигуна:
, (3.3)
де kЗ - коефіцієнт запасу (kЗ=1,1 ... 1,3),
(кВт).
Висновок. Здійснено Попередній розрахунок потужності приводного двигуна. Згідно стандартного ряду потужностей Обираємо двигун на 15 кВт.
