lign="justify"> 4. Техніко-економічне обгрунтування Вибори СИСТЕМИ електроприводом
Техніко-економічне обгрунтування віконується з метою Вибори оптимального варіанта системи електропривода з ряду можливіть, Які прідатні для приводу даної робочої машини.
Техніко-економічне обгрунтування базується на вікорістанні двох крітеріїв:
- технічного;
- економічного.
Обгрунтування згідно з технічним крітерієм передбачає Виконання порівняльного АНАЛІЗУ технічних характеристик кожної з систем електропривода, Які могут буті вікорістані для приводу даної робочої машини.
До Переліку основних технічних характеристик відносяться:
- ДІАПАЗОН регульованої Швидкості;
- жорсткість механічніх характеристик;
- Перевантажувальний здатність;
- економічність.
Приведення систем електропривода за технічним крітерієм наведемо у табліці 4.1.
Для приводу механізму підйому мостового крану могут буті вікорістані Такі системи електричного приводу: РКС-ДПС; РКС-АД з ФР; ТП-ДПС; ПЧ-АД.
Двигуни з КЗ ротором застосовуються в електропріводі, де не вимагається регулювання частоти Обертаном, або в якості іншого (допоміжного двигуна) для одержании зниженя швидкостей. Недоліком електродвигунів з КЗ ротором є великий пусковий струм.
використовуват двигуни постійного струм і системи побудовані на їх Основі є недоцільнім оскількі смороду мают значні масо-Габаритні показатели порівняно з ДВИГУН змінного Струму, а такоже потребуються Перетворення змінної напруги у постійну.
АД з контактними кільцямі и ФР в порівнянні з КЗ ротором мают Дещо більші масо-Габаритні показатели, більш Дорогі, складніші за конструкцією, однак основна їх перевага Полягає у возможности Зменшення пускового Струму (помощью реостата) при одночасному збільшенні пускового моменту. Оскількі Пускові моменти в даним випадка порівняно НЕ Великі, то Використання систем електропривода на базі АТ з ФР є НЕ віправданім. Окрім того, релейно-контакторна система Керування (РКС) передбачає позбав ступінчасте регулювання Швидкості та більш складаний для включення ее в сучасности автоматизоване систему.
Недоліком АД з КЗ ротором є великий пусковий струм, Який у 5 ... 7 разів перевіщує струм двигуна при работе в номінальному режімі. Однак при его вікорістанні в Системі електропривода типу ПЧ-АД цею недолік Суттєво згладжується.
Щодо системи ПЧ-АД, то вона характерізується широким діапазоном регулювання Швидкості, а Отримані характеристики мают скроню жорсткість. Сучасні перетворювачі частоти дозволяють однозначно підвіщіті Ефективність технологічного процеса и реалізуваті найбільш економічний алгоритм Керування приводним ДВИГУН, а такоже - зекономити від 20 до 50% електроенергії порівняно з іншімі системами регулювання.
Обгрунтування згідно з економічнім крітерієм передбачає порівняння Розглянуто варіантів систем електропривода за крітерієм наведених витрат.
Пріведені витрати - Показник порівняльної Економічної ефектівності капітальніх вкладень, Який широко Використовують при віборі КРАЩИЙ з варіантів Вирішення технічних Завдан...
