няється від класичної системи регульованого електроприводу. Саме тому він і володіє всіма її властивостями. Однак на відміну від регульованого електроприводу, наприклад з асинхронним двигуном, ІМ в ВИД не є самодостатньою. Вона принципово нездатна працювати без перетворювача частоти і системи управління. Перетворювач частоти і система управління є невід'ємними частинами ІМ, необхідними для здійснення електромеханічного перетворення енергії. Це дає право стверджувати, що сукупність структурних елементів, представлених на рис. 1, є не тільки системою регульованого електроприводу, а й електромеханічним перетворювачем енергії.
Основні переваги ВИД
простота конструкції: ротор і статор виконаний у вигляді пакетів листового магнітомягкого матеріалу
відсутність обмоток на роторі: обмотки розташовуються тільки на статорі. Котушки виготовляються окремо, і встановлюються на полюси статора;
висока ремонтопридатність;
відсутність механічного комутатора (колектора, щіток)
ВИД / ВІГ не містить постійних магнітів ні роторі, ні на статорі; високі масогабаритні характеристики;
висока надійність ВИД;
високий діапазон частот обертання: від одиниць до сотень тисяч об / хв;
безконтактний, плавний, двухзонновий спосіб регулювання? частоти обертання в широкому діапазоні більше 100000 об / хв?;
точність керування моментом.?
високий ККД в широкому діапазоні частот обертання більше 92%? (для великих машин 97-98%)?;
активний регулятор потужності;
відсутність перевантажувальних пускових моментів;
пуск електроприводу без перевищення пускових струмів над номінальними;
реверсування;
самоторможіння для виключення обертання навантаженого електроприводу.
Електронна система управління електричним двигуном зі зворотним зв'язком за швидкістю і навантаженні дозволяє отримати механічні характеристики будь-якої заданої форми, включаючи абсолютно жорсткі (астатические) і це не веде до ускладнення системи управління, так як її процесор володіє великою надмірністю входів і виходів, швидкодією і пам'яттю. Поле доступних механічних характеристик безперервним чином покриває всі чотири квадранта площині «момент - швидкість» в межах області обмежень конкретного електроприводу.
Особливості конструкції индукторной машини
ІМ, що входить до складу ВИД, може мати різні конструктивні виконання. На рис.4., Для прикладу, наведено поперечний переріз 4х-фазною ІМ конфігурації 8/6. При позначенні конфігурації ІМ перша цифра вказує число полюсів статора, друга - ротора.
Малюнок 4 - Поперечний перетин 4х-фазною ІМ конфігурації 8/6.
Аналіз рис. 4. Показує, що ІМ має наступні конструктивні особливості.
Сердечники статора і ротора мають явнополюсную структуру.
Число полюсів відносно невелике. При цьому число полюсів статора більше числа полюсів ротора.
Сердечники статора і ротора виконуються шихтованими.
Обмотка статора - зосереджена катушечная. Вона може бути одно-або многофазной.
Фаза ІМ, як правило, складається з двох котушок, розташованих на діаметрально протилежних полюсах статора. Відомі ІМ з подвоєним числом полюсів статора і ротора. У 4х-фазному виконанні вони мають конфігурацію 16/12. Фаза такий ІМ складається з двох пар котушок, які розташовуються на полюсах статора таким чином, що їхні осі ортогональні.
Кот...
