доби і без будь-яких формальностей. Відносно військових судів встановлені обмеження. Чорноморські держави можуть проводити будь кораблі без обмеження класу і тоннажу, повідомивши уряд Туреччини не менше ніж за 8 діб. Можуть проходити підводні човни, якщо вони збудовані в інших морських басейнах і прямують до місця базування або слідують на ремонт на верфі, розташовані не в Чорноморському басейні тільки в надводному положенні, поодинці і в денний час. Військові кораблі нечорноморських країн водотоннажністю не більше 10 тис.т. із сповіщенням за 15 діб. Прохід авіаносців і підводних човнів заборонений. У воєнний час забороняється прохід торговим судам країн, що знаходяться в стані війни з Туреччиною, військовим кораблям всіх воюючих держав. Міжнародні канали - це гідротехнічні споруди, що з'єднують моря й океани і використовувані для міжнародного судноплавства (Суецький, Панамський, Кільський). Вони прокладаються по території, на яку поширюється влада певної держави. Приймаючи рішення про прокладання каналу, держава погоджується на зміну не тільки стані частини своєї території, але і її статусу. Будучи власником каналу, держава зобов'язана забезпечити судноплавство по каналу, а інші держави поважати права закони власника, включаючи правила збору. Такий режим визначається відповідними міжнародними договорами. Це конвенція щодо забезпечення вільного плавання по Суецькому каналу 1888 р., яка проголосила вільне користування морським каналом «на всі часи і для всіх держав». Цей канал у воєнний в мирний час буде завжди вільний і відкритий для всіх торговельних і військових судів без відмінності прапора. Блокада каналу забороняється. У теж час в межах каналу кораблі воюючих країн не можуть висаджувати або приймати на борт війська, вивантажувати зброю та іншу техніку. Вживання заходів для здійснення вільного судноплавства покладено на уряд Єгипту, а повноваження з управління, експл?? Атации покладено на Адміністрацію каналу. Основними міжнародними правовими актами щодо встановлення режиму судноплавства по Панамському каналу були договори між США і Панамою 1901 і 1903р. Цей канал відкритий як для цивільних, так і для військових судів. Зона Панамського каналу знаходилася під управлінням США. У 1977 р. між США і Панамою були підписані два договори «Про Панамському каналі» та «Про постійний нейтралітет та експлуатацію його». За договором США несли відповідальність до 31.12.1999 р. З 01.01.2000 р. канал був переданий під суверенітет Панамі. Був прийнятий протокол, за яким будь-яка держава могло приєднатися. Правила плавання по Кильскому каналу встановлені правовими актами Німеччини, і її угодами з іншими державами. По каналу можуть проходити судна всіх країн і в будь-який час. Для військових судів необхідно дозвіл. Цей канал був побудований в 1896 р. і з'єднує Балтійське море з Північним. До першої світової війни Німеччина відносила канал до своїх внутрішніх вод. За Версальським договором був встановлений міжнародно-правовий режим, канал оголошений постійно вільним і відкритим для всіх держав, що знаходяться в світі з Німеччиною.
Проблеми і перспективи охорони морського середовища
Проблеми охорони морського середовища у зв'язку з розвитком морського транспорту, створення морських спеціалізованих судів, судів з силовими установками, що працюють на рідкому і атомному паливі, можуть бути успішно вирішені тільки шляхом розвитку всебічного міжнародного співроб...
