Перевірка технічного стану кульових шарнірів
Перевіряючи технічне стан кульових шарнірів, необхідно переконатися в збереженні захисних чохлів шарнірів. Розриви, тріщини, відшарування гуми від металевої арматури, сліди витоку мастила неприпустимі. Далі перевіряють, чи немає зносу робочих поверхонь кульових шарнірів, провертаючи вручну кульовий палець. Вільний хід пальця і його заїдання неприпустимі.
Перевірка технічного стану телескопічної стійки
Деталі телескопічною стійки промивають гасом і просушують. Диски клапанів стиснення і віддачі, а також тарілка перепускного клапана не повинні бути деформовані; неплощинність тарілки перевіряється щупом на плиті і повинна бути не більше 0,05 мм; робочі поверхні поршня, поршневого кільця, направляючої втулки, штока, циліндра, буфера віддачі і деталей клапанів повинні бути без слідів зносу, задирів і вм'ятин; робочі кромки сальника повинні бути без зносу і пошкоджень; на направляючої втулці штока не допускаються задираки, ризики і відшарування фторопластового шару; пружини клапанів віддачі і стиснення, а також буфера віддачі повинні бути цілими і пружними; корпус стійки, кронштейн, чашка пружини, поворотний важіль, буфер стиснення і захисний кожух не повинні мати руйнувань та деформацій; внутрішня поверхню корпусу стійки повинна бути чистою, без рисок, пошкоджень, з хорошою різьбленням.
Верхню опору телескопічної стійки перевіряють на пружну осідання, приклавши навантаження Р = 700 кгс на підшипник опори. Крім того, потрібно переконатися, що підшипник не має осьового переміщення в корпусі опори. Корозія, пошкодження або заїдання підшипника не допускаються. У цих випадках підшипник замінюють. При перевірці стану опори стежать, щоб не було відслонень гуми, великий опади опори, тріщин і поривів.
Перевірка технічного стану стабілізатора поперечної стійкості
Перевіряють стан і площинність стабілізатора поперечної стійкості. При незначній деформації штангу виправляють, при значній - замінюють. Перевіряють стан і збереження подушок в кронштейнах штанги. У разі зношення та пошкодження подушок їх замінюють. Деформацію стійок стабілізатора перевіряють калібром. Якщо пальці не заходять в отвори стійки, її замінюють.
В
Перевірка технічного стану пружин підвіски
Якщо при ретельному огляді виявлено тріщини або деформація витків, пружину потрібно замінити. Для перевірки опади пружини її тричі стискають до зіткнення витків, потім прикладають до пружини навантаження 325 кгс. Висота пружини для, наприклад, автомобіля ВАЗ-2109 під цим навантаженням повинна бути не менше 201 мм. Пружину стискають по її осі. Опорні поверхні повинні відповідати поверхням опорних чашок на телескопічною стійці. Якщо пружина з жовтою маркуванням (клас А) у автомобілі ВАЗ-2109 має довжину понад 207 мм, її маркування змінюють на зелену.
Перевірка технічного стану штанги стабілізатора
Штангу стабілізатора перевіряють на деформацію і площинність. При незначній деформації штангу виправляють, при значній - замінюють. Подушки в кронштейнах кріплення до кузову і до нижніх важелів підвіски повинні бути цілими, при зносі їх замінюють.
Основними несправностями ходової частини автомобіля і їх причинами можуть бути:
• часткове відхилення автомобіля від напрямку прямолінійного руху з причин збільшених зазорів між кульовими пальцями і вкладишами, пальцями і підшипниками;
В· великі зазори в шарнірах рульових тяг, підшипниках передніх коліс;
В· знос втулок маятникового важеля і ослаблення кріплення в рульовому управлінні.
У разі відхилення автомобіля від прямолінійного руху причинами можуть бути:
В· різний розвал лівого і правого коліс;
В· різні кути поздовжнього і поперечного нахилу осей повороту лівого і правого коліс; неоднакове тиск в шинах лівого і правого коліс;
В· деформації нижнього і верхнього важелів передньої підвіски;
В· порушення паралельності осей переднього і заднього мостів;
В· пригальмовування одного з коліс автомобіля на ходу через відсутність зазору між гальмівним барабаном і фрикційної накладкою;
В· підвищений дисбаланс передніх коліс;
В· неоднакова пружність пружин підвіски.
При розгойдуванні передньої частини автомобіля при русі по нерівній дорозі причиною може бути погана робота передніх амортизаторів.
При стукоті в передній підвісці причинами можуть бути:
В· ослаблення болтів кріплення;
В· знос гумових втулок вусиків амортизатора;
В· ослаблення затягування гайки резервуара амортизатора;
В· підвищений зазор в підшипниках маточин коліс;
В· підвищений дисбаланс коліс;
В· деформація обода або колеса;
В· осаду або поломка пружини;
В· руйнування буферів ходу стиснення;
В· несправність стійок підвіски;
В· ос...
