чі
а) б) в)
Рис 9.6. Типи ковзанок: a - гладкі котки:
б - опуклі котки: в - опукло-увігнуті катки
Геометричні параметри передачі (див. рис. 9.4).
Міжосьова відстань
.
Діаметр ведучого катка
.
Діаметр веденого катка
.
Робоча ширина обода катка
,
де=0,2 - 0,4 - коефіцієнт ширини обода катка по міжосьовому віддалі.
Для компенсації неточності монтажу на практиці ширину малого катка (див. рис.9.1) приймають, мм:
.
Сили в передачі.
Для забезпечення працездатності фрикційних передач необхідно притиснути катки (див. рис.9.4) силою натискання таким чином, щоб дотримувалася умова (1), тобто
де - максимальна сила тертя;- Передана окружна сила;- Коефіцієнт тертя (вибирається за табл.1). Звідси сила натискання або
, (2)
де - коефіцієнт запасу зчеплення; вводиться для попередження пробуксовування від перевантажень в період пуску передачі (для силових передач=1,25 - 1,5; для передач приладів=3 - 5).
За схемою, показаної на рис.9.4,
. (3)
Підставивши формулу (3) у формулу (2), визначимо силу натиснення
.
На практиці застосовують два способи притиснення ковзанок: постійною силою і автоматичне. Постійна за значенням притискна сила ковзанок допустима при передачі постійного навантаження. При змінному навантаженні притиснення ковзанок повинно змінюватися автоматично - пропорційно зміні переданого крутного моменту. У цьому випадку знижуються втрати на тертя, підвищується довговічність передачі.
У першому випадку сила притиснення, здійснювана звичайно за допомогою пружин, в процесі paбот змінена бути не може; у другому випадку сила притиснення змінюється зі зміною навантаження, що позитивно, позначається на якісних характеристиках передачі. Однак застосування спеціальних натискних пристроїв (наприклад, кулькове самозатягувальне пристрій) ускладнює конструкцію.
Один каток до іншого може бути притиснутий:
- попередньо затягнутими пружинами (в передачах, призначених для роботи при невеликих навантаженнях);
гідроциліндрами (при передачі великих навантажень);
власною масою машини або вузла;
через систему важелів за допомогою перерахованих вище засобів;
відцентровою силою (у разі складного руху ковзанок в планетарних системах).
Ковзання у фрикційних передачах
Ковзання є причиною зносу, зменшення ККД і непостійності передавального відношення у фрикційних передачах. Розрізняють три види ковзання: буксування, пружне ковзання, геометричне ковзання.
Буксування настає при перевантаженнях, коли не дотримується умова (1). При буксуванні ведений каток зупиняється, а ведучий ковзає по ньому, викликаючи місцевий знос або задир поверхні.
Порушення геометричної форми і якості поверхні ковзанок виводить передачу з ладу. Тому при пр...
