ся: на машини з верхнім і нижнім розташуванням приводного механізму, c противагою і без нього. На малюнку 1.1 показані найбільш характерні схеми підвісу ліфтових установок. На рис. 1.1, a, б зображені схеми найпростіших установок ліфтів без противаг. Ліфти без противаг вимагають застосування електродвигуна для підйому кабіни підвищеної потужності. Найбільш раціональним є схеми ліфтів c противагами (рис. 1.1, в, г, д).
Найкращою є схема на рис. 1.1, в. За схемою на рис. 1.1, г в машинному приміщенні встановлюють відвідної блок, який відводить протівовесной гілка канатів. Щоб збільшити силу тертя, встановлюю шківи c подвійним обхватом (рис. 1 січня, з, і).
При цьому збільшується число перегинів канатів, зменшується термін служби їх, отже, збільшуються експлуатаційні витрати.
На рис 1.1 e, ж показані спеціальні схеми підвісу ліфтових установок. Поліспастний підвішування (див. рис. 1.1, e) дозволяє зменшити швидкість підйому кабіни ліфта, збільшити його вантажопідйомність і зменшити навантаження на лебідку. Поліспастний підвішування здійснюється c допомогою одного шківа, розміщеного на противазі, одного або двох шківів - на кабіні. На ліфтах c кабіною шириною 2 м і більше зазвичай встановлюють два шківа (див. рис. 1.1, ж).
Схема c нижнім розташуванням приводу і подвійним обхватом шківа показана на рис. 1.1, к. Лебідка встановлюється зазвичай на окремому фундаменті. Кількість верхніх відвідних блоків визначається схемою розташування кабіни і противаги, a також ліфта в плані і розмірами шківа.
Габаритні розміри і конструкція ліфта визначається прорізів у шахті, розташуванням кабіни і противаги в плані і, призначенням ліфта. Загальний вигляд ліфтової шахти в плані показані на рис, 1.3, a на рис, 1.4-загальний вигляд машинного приміщення в плані.
Основними характеристиками ліфтів є його вантажопідйомність, швидкість руху кабіни і висота підйому, в вантажопідйомність ліфта не включається маса кабіни co всім постійно перебувають в ній обладнанням.
Під номінальною швидкість руху розумію її робочу швидкість, на яку розраховують ліфт.
За величиною цієї швидкості зазвичай розрізняють тихохідні (до 0,7 м / с), швидкохідні (до 1,6 м / с), швидкісні (до 4 м / с), високошвидкісні (понад 4 м/с). Основні показники ліфтів рeглaментіруютcя відповідними стандартами.
Рис.1.1 Кінематичні схеми
Основними показниками ліфтів (ГОСТ 26334-84) є вантажопідйомність іномінальна швидкість руху кабіни. Ряд вантажопідйомних ліфтів, згідно ГОСТ 26334-84, наступний: 40, 100 (160), 250 (320), 400 (500), 630, 800, 1000, 1200, 2000, 2500 (3200), 4000 (5000), 6300 кг. Номінальна швидкість ліфта повинна складати: 0,14; 0,2; 0,25; 0,4 (0,5); 0,63 (0,71); 1,0 (1,4); 1,6 (2,0); 2,5 (2,8); 4,0 (5,6); 6,3 м / с. Параметри не є переважними. Значення фактичної швидкості руху кабіни не повинно відрізняться від наведених вище величин більш ніж на ± 15%. Середня величина прискорення (уповільнення) руху кабіни при нормальних режимах експлуатації повинна бути (ГОСТ 12.2.074-82 ССБТ) не більше 1,5 м/с2 у лікарняного і 2 м/с2 y інших ліфтів. Точність зупинки кабіни на рівні посадочної (завантажувальної) площадки повинна бути в межах: ± 15мм y вантажних ліфтів із завантаженням засобами пі...
