ign="justify"> за ефективне виконання підпорядкованої йому інженерної групою завдань за призначенням;
за дотримання вимог виконавської, трудової і технологічної дисципліни;
за збереження що знаходяться у нього на зберіганні (стали йому відомими) документів (відомостей), що містять (складових) комерційну таємницю Товариства;
за дотримання вимог безпеки праці, правил пожежної безпеки в процесі роботи;
за створення і підтримку оптимальних умов для високоефективної роботи інженерної групи.
Начальник відділу експлуатації - керівник, відповідальний за роботу всього відділу.
Старший квитковий касир - відповідальний за касу і видачу квитків.
Начальник служби бортового обладнання - відповідальний за видачу обладнання та виконання техніки безпеки.
2.3 Експлуатаційна документація
Паспорт маршруту - це документ, що містить схему маршруту, розклад руху, таблицю вартості проїзду, графіки режимів праці та відпочинку водіїв.
Паспорт маршруту представлений згідно з додатком А.
Подорожній лист - це основний первинний документ для обліку пробігу, списання палива, маршруту автомобіля і роботи водія, який повинен видаватися йому щодня
Подорожній лист представлений відповідно до додаток Б
Графік перевірок санітарного стану АС та рухомого складу представлено згідно з додатком В
Службову записку становить працівник чи керівник підрозділу на ім'я керівника або фахівця іншого підрозділу.
3. Організація пасажирських перевезень в підприємстві
.1 Планування та організація випуску автомобілів на лінію
Пасажирські автотранспортні перевезення технічний
Планування випуску рухомого складу на лінію:
- Основними документами для планування, обліку, контролю та випуску автобусів на лінію є: графік руху (розклад) маршрутів, розподіл рухомого складу, графіки роботи водіїв і кондукторів, реєстр добового випуску, шляховий і квитково-обліковий листи, наряд на виконання робіт.
- Підставою для підготовки графіка робіт водіїв і кондукторів автоколон є: графіки руху (розклад) маршрутів і розподіл рухомого складу, затверджувані заступником директора по перевезеннях, як правило, за 5 днів до початку планованого місяця.
Графік роботи водіїв і кондукторів у відповідності з положенням про робочий час і час відпочинку водіїв автомобілів складається начальником автоколони для всіх водіїв і кондукторів щомісяця. Для водіїв і кондукторів міських і приміських маршрутів застосовується підсумований облік робочого часу, заплановану кількість годин не повинно бути менше балансу робочого часу, визначеного для даного місяця.
Основними формами організації праці (графіками роботи), застосовуваними в автобусному парку для робіт на міських і приміських маршрутах є: одноденна (ОДН), спарена (СП), будови (СТР).
- У тому випадку, якщо тривалість наряду на маршруті не забезпечує відпрацювання водієм місячного балансу робочого часу, начальник автоколони в один із днів передбачуваного міжзмінного відпочинку водія зобов'язаний запланувати водієві робочий день за умови дотримання тривалості мінімального міжзмінного відпочинку.
У графіку роботи повинна бути відображена наступна інформація:
табельний номер та прізвище водія або кондуктора;
гаражний номер автобуса;
номер автобусного маршруту;
номер наряду (виходу);
форма організації праці;
- час початку і закінчення робочої зміни (робочого дня) і на підставі п. 6.2.7.8, Колективного договору СПб ГУП «Пассажиравтотранс» на 2011-2014 роки, враховується підготовчо-заключний час водієві: перед виїздом 17 хвилин (з них 5 хвилин на проходження передрейсового огляду) і по поверненню в парк 15 хвилин (з них 5 хвилин проходження послерейсовго огляду);
- час виїзду на лінію і повернення з лінії в парк;
тривалість робочої зміни (робочого дня);
- час початку і закінчення обіду
Начальник автоколони не менше ніж за місяць до початку місяця роботи зобов'язаний ознайомити під особистий розпис водіїв і кондукторів з режимом роботи.
- У графіку робіт використовуються такі умовні позначення:
Р - робочий день, за графіком ОДН;
1 і 2 - робочі зміни за графіком СТР;
О - міжзмінний ві...
