. Крім цього багато основні виробничі процеси системи і в першу чергу обслуговування входять і виходять транспортних потоків носять імовірнісний характер. Останній фактор необхідно враховувати не тільки при проектуванні оснащення технічних засобів, а й при вирішенні завдань планування і управління. Система обслуговування ТСК включає вантажно-розвантажувальні і складські машини, ПТС, Пакетоформирующее і пакеторазборочние автомати, ваги, машини для обв'язки і кріплення пакетів, оброблення деревини, різання металу та паперу, ЕОМ та інше технологічне обладнання. Відповідно з цим до керованому процесам складської системи відносяться вантажно-розвантажувальні операції, переміщення вантажів по території складу, формування - комплектація партій, консервування - зберігання, пошук, облік, упаковка, переваження вантажів, формування і розформування пакетів і ін
Всі перераховані елементи технологічного процесу плануються і виконуються в певній послідовності і в ряді випадків з застосуванням пріоритетних правил обслуговування. З точки зору організаційної структури автоматизований ТСК являє собою багаторівневу ієрархічну систему. На вищележачому рівні системи розташовується центральний орган управління - диспетчерський апарат, оснащений ЕОМ, на нижчележачому рівні безпосередні виконавці - персонал, що обслуговує різні машини і агрегати.
В інформаційному плані складський комплекс - це пункт переробки потужних зовнішніх і внутрішніх інформаційних потоків. Інформаційні потоки формуються з вихідної та результативної (вихідний) інформації, містить інструкції виконавцям. Перша передається від периферійних пристроїв в обчислювальний центр, друга доставляється у зворотному напрямку виконавцям. Зовнішні потоки інформації циркулюють між периферією і центральної ЕОМ, внутрішньооб'єктний - між фазами системи, у міру обслуговування матеріальних потоків. Інформаційні потоки формуються як у вигляді документопотоков, так і у формі повідомлень, переданих по каналах зв'язку. У подібній ситуації традиційні методи управління не забезпечують синхронізацію матеріальних та інформаційних потоків, що затримує обслуговування транспортних засобів, оперативний облік багатьох тисяч найменувань вантажів і своєчасне, в реальному масштабі отримання достовірної інформації про стан складського об'єкта. Зі сказаного вище випливає, що управління складним сучасним ТСК, які представляють собою багаторівневу, динамічну систему для отримання оптимальних рішень та реалізації планів, можливе тільки за допомогою автоматизованих систем управління.
3.2 Структура технічних засобів АСУ.
Структура технічних засобів АСУ включає технологічне обладнання обчислювальних центрів (ОЦ), абонентських Пунку, периферійні пристрої, а також схему їх розміщення на об'єкті управління. Вирішальними факторами, які визначають потужність і структуру технічних засобів АСУ, є обсяг роботи ТСК, потужність інформаційних потоків, набір розв'язуваних інформаційно-довідкових та оперативно-технологічних завдань, географія розміщення складських об'єктів.
Залежно від цих чинників передбачається використання ЕОМ на основі створення ВЦ колективного користування або організація автономних АСУ, кожна з яких обслуговує ТСК. Автономні обчислювальні системи для управління ТСК створюють при значних обсягах переробки інформації. У свою чергу, ВЦ колективного користування використовуються не тільки для обслуговування ТСК, а й для інших транспортних об'єктів. Вузлові ВЦ, а також до певної міри ВЦ великих вантажних станцій, транспортних цехів підприємств можна віднести до ВЦ колективного користування.
І автономні й автоматизовані системи, функціонуючі в рамках ВЦ колективного користування, будуються як однорівневі і багаторівневі ієрархічні системи.
З розвитком мікропроцесорної техніки і чітким розподілом функцій між окремими рівнями АСУ все ширше застосовують двох-і трирівневі системи управління транспортно-складськими операціями. Розподіл функцій між ЕОМ вишележащего і нижчого рівнів зазвичай здійснюється наступним чином. Потужнішу ЕОМ верхнього рівня застосовують для планування робіт складської системи, включаючи планування роботи вантажно-розвантажувальних і складських машин, управління запасами, облік вантажів, формування партій вантажів для відправлення одержувачам та ін
Міні і мікроЕОМ нижнього рівня управляють вантажно-розвантажувальними та складськими машинами, виконуючи функції програмованих контролерів, здійснюють пошук вантажів і є джерелами інформації про ситуацію на об'єкті управління, використовуваної для вирішення завдань ЕОМ верхнього рівня. Окремі об'єкти ТСК, оснащені мікропроцесорною технікою, є інтелектуальними терміналами.
Створення повністю автоматизованих трансцортно-складських комплексів можливо тільки при реалізації багаторівневої системи, в якій функції безпосереднього управління окремими виконавчими механізмами н...
