х природних багатств прийомами новітньої техніки дасть основу небаченого прогресу продуктивних сил». Взимку 1918 року за вказівкою Леніна гірничо-металургійний відділ ВРНГ оголосив конкурс на проект створення єдиної господарської організації, що охоплювала область гірничо-металургійної промисловості Уралу і Кузнецького кам'яновугільного басейну. Урало-Кузнецька проблема детально обговорювалася на I Всеросійському з'їзді рад народного господарства, що проходив у травні-червні 1918 року. З'їзд вказав, що головний вихід з важкого становища з металом в країні - в переміщенні центру промисловості на Схід, у створенні потужної вугільно-металургійної бази на Уралі і в Західному Сибіру. Хоча вже тоді чимало учасників з'їзду висловилося проти ідеї Урало-Кузбасу.
Багато говорилося про доцільність розвивати чорну металургію на півдні країни - в Донбасі та Кривому Розі, а не на голих, необжитих місцях Уралу та Сибіру. У червні 1918 року при гірничо-металургійному відділі ВРНГ була створена Уральська комісія, до якої увійшли багато видатні вчені. Комісії було доручено координувати роботи з проектування Урало-Кузбасу. Вперше була висловлена ??ідея «маятника»: вугілля Кузбасу - Уралу, руда Уралу - Кузбасу. За практичну розробку даної проблеми за згодою ВРНГ взялося Товариство сибірських інженерів, що підготувало до весни 1921 року Урало-Кузнецький проект. У розроблений вченими та інженерами комплекс входили розвиток кам'яновугільної і коксохімічної промисловості в Кузбасі, спорудження залізних рудників на Уралі і Тельбесс (Кузбас), прокладка нових залізничних ліній, створення металообробної промисловості. Рішення Урало-Кузнецької проблеми грунтувалося не тільки на перекладі виплавки чавуну з древесноугольного палива на мінеральне - кокс, але й на широкій електрифікації виробничих процесів і транспорту. При цьому було очевидно, що розробка проблеми Урало-Кузбасу здійсненна тільки в загальнодержавному масштабі.
У середині 20-х років минулого століття розгорнулася гостра дискусія навколо ідеї Урало-Кузбасу. Група вчених-економістів під керівництвом професора Я.Б. Діманштейн, що працювала в спеціальній комісії по металу при Держплані УРСР, опублікувала цілий ряд книг і безліч статей, в яких стверджувалося, що Урало-Кузнецький проект у всіх відношеннях є збитковим і явно утопічним. За підрахунками цих учених перевезення ковальського вугілля на Урал на відстань понад 2000 км виявляться для держави руйнівними, зроблять уральський, зокрема магнітогорський метал, за собівартістю більш дорогим, ніж український. Діманштейн писав з цього приводу: «Не тільки Урало-Кузнецький проект в різних його варіантах, але всяка концепція створення на Уралі металургії, працюючої на сибірському паливі, представляється нескінченно шкідливою, як непродуктивна розтрата національного капіталу, зниження темпу можливої ??індустріалізації господарства Союзу і затримка розвитку оптимальних промислових районів ». Дискусія точилася на сторінках газет і журналів, на засіданнях різного роду рад на трибунах з'їздів і конференцій. Висловлювалася думка, що на Півдні (Україна) можна досягти значного збільшення виробництва металу з меншими витратами. Особливо гострі дебати розгорілися на Пленумі ЦК ВКП (б) і XV з'їзді ВКП (б), що відбулися в 1927 році. І все ж скептики залишилися в меншості. Фахівцями та експертними комісіями було неспростовно доведено, що, незважаючи на значне транспортний «плече» у перевезеннях вугілля, собівартість отриманого металу повинна бути не вище, ніж на Криворізькому заводі, що пояснюється винятковим багатством магнітогорських руд, що знаходяться майже на поверхні. Незважаючи на запеклі дискусії, керівництво країни почало робити конкретні кроки по створенню Урало-Сибірської вугільно-металургійної бази.
У травні 1925 року в Свердловську почалося проектування Магнітогорського заводу. У листопаді 1926 року під президія Уральського обласного СНХ затвердив місце будівництва заводу - майданчик біля гори Магнітної. У грудня 1928 року сесія технічної ради Державного інституту проектування металургійних заводів (Гіпромезом) затвердила проект, розроблений УралГіпромезом, і відповідно до рішення об'єднаного засідання РНК СРСР і ради праці та оборони від 17 січня 1929 почалося будівництво Магнітогорського металургійного заводу.
Малюнок 5-Підготовка майданчика під будівництво заводу
Споруджуваний у гори Магнітної завод проектувався як найбільше підприємство чорної металургії країни, яким він і залишився до теперішнього часу. 10 березня 1929 до Магнітною горе прибули перші будівельники, а в травні на будівельному майданчику вже працювало понад 300 осіб. Особливе значення для Магнітостроя мало будівництво залізничної лінії до гори Магнітної. Поки Магнітогорськ не був пов'язаний сталевий магістраллю з усією країною, говорити про повноцінний будівництві було не можна. 30 червня 1929 ...
