споруда залізничної гілки Картали - Магнітогорськ була закінчена, і на будівельний майданчик стали прибувати робочі зі всієї країни. Перший поїзд з будівельниками прийшов з міста Картали на станцію Магнітогорська 30 червня 1929. Ця дата і стала днем ??народження легендарної Магнітки. До речі, в місті є пам'ятник «Першої наметі» на честь перших будівельників Магнітогорська.
Малюнок 6 - Пам'ятник «Першої наметі»
Для проектування та консультації будівництва основних споруд залучалися також зарубіжні фахівці, насамперед американські.
На будівництві, в основному, використовувався важка ручна праця тисяч людей, які приїхали з усього Союзу. Магнітка будувалася в рекордно короткі терміни. Робота тривала і восени, і взимку. Коли дні стали зовсім короткі, будівельний майданчик висвітлювали прожекторами, але робота не припинялася. Незважаючи на вкрай важкі умови, в яких доводилося працювати першобудівникам Магнітки, вже в серпні 1929 року почалися рудні розробки, і руда Магнітною стала відправлятися на заводи Уралу. 1 липня 1930 в присутності 14000 робочих була проведена урочиста закладка першого доменної печі майбутнього гіганта чорної металургії.
Рісунок7 - Закладка доменної печі
липня 1930 почалися земляні роботи на греблі, яка повинна була забезпечити завод водою. Ця споруда (без водозливу) було побудовано всього за 74 дні. У вересні 1930 року був закінчений фундамент домни №1.
Рисунок 8 - Магнітогорський металургійний комбінат в 30-х роках XX століття
Пуск першого магнітогорського металу наближався з кожним днем. У початку 1931 року Магнітобуд очолив Яків Семенович Гугель, до цього мав великий досвід роботи в металургійній промисловості. Йому вдалося в найкоротші терміни реорганізувати будівельні ділянки, запровадивши цеховий принцип. Були створені доменний, мартенівський і прокатний цехи і, відповідно, об'єднані будівельники і майбутні експлуатаційники.
У другій половині 1931 увійшло до ладу кілька важливих пускових об'єктів майбутнього заводу: 17 июля був запущений цех вогнетривів, 9 жовтня фахівці поставили на сушку 1-ю домну, 23 жовтня дала перший струм центральна електростанція, 28 8 грудня-я коксова батарея, побудована першою, видала першу кокс. 31 січня 1932, незважаючи на протести американських інженерів, які вважали за необхідне відкласти пуск до весни, була задута першого домна, а 1. лютого був отриманий перший чавун. Народження Магнітки відбулося. Влітку 1932 дала перший чавун домна №2 «Комсомолка».
Чимало великих об'єктів було запущено в Магнітці в 1933 році: домни №3 і 4, чотири мартенівські печі - завод почав виплавляти сталь. А в серпня 1934 став до ладу перший в Магнітці сортовий прокатний стан «500». З пуском цього об'єкта Магнітогорський металургійний комбінат став великим постачальником сортового прокату і перетворився на підприємство з закінченим металургійним циклом.
Необхідно відзначити, що будівництво Магнітогорського металургійного комбінату відбувалося в рекордно короткі терміни. Первинне будівництво передбачалося завершити на 1 січня 1934 року, проте незабаром ці терміни були переглянуті. Використовуючи передові зарубіжні досягнення, першобудівники Магнітки скоро самі стали творцями нового унікального досвіду. Адже ніколи ще в історії такі грандіозні промислові об'єкти не створювалися в такі стислі терміни і при мінімальних технічних можливостях.
Основні роботи з будівництва почалися тільки влітку 1930 року, а вже 1 лютого 1932 був отриманий перший чавун. Набагато швидше встановлених американськими фахівцями термінів завершилося будівництво магнітогорського коксохіму. Бригада бетонників Х. Галліуліна встановила світовий рекорд змусив на бетономішалці, який так і залишився неперевершеним. Ставили рекорди швидкості і бригади арматурних робіт, і монтажники. У світовій практиці ще не зустрічалися такі темпи робіт, втім, як і приклади запуску доменної печі в суворих умовах уральської зими. Як сказав письменник Еммануїл Казакевич, «Магнітогорськ будувався, створювався, зводився в темпі, раніше посильній тільки для руйнування».
На перших порах кваліфікація робітників Магнітостроя була дуже низькою. Повна неграмотність була досить поширеним явищем. Це особливо стало помітно після початку освоєння металургійного виробництва, яке вже в той час було досить складним. Незнання сучасної техніки призводило до частих аварій і незапланованим зупинкам виробництва. Багатьом старим робочим було складно перебудуватися на використання технічних нововведень, які вони просто саботували, як це було з механізмом для закриття чавунної льотки. Проте з часом майстерність робітників та інженерів Маг...
