ртістю до 700 євро. Заплативши таку суму, можна розраховувати на те, що виснажливі нічні переїзди турфірма замінить на проживання в готелях категорії трьох або навіть чотири зірки raquo ;, що в програму буде включено більше екскурсій, за які не доведеться доплачувати, і що у вас буде набагато більше вільного часу для самостійних прогулянок. До місця відправлення екскурсійного автобуса туристів також доставляють з усіма зручностями - скажімо, в купе поїзда або літаком.
Автобусні подорожі дорожче 700 євро вважаються ексклюзивною пропозицією. Таких програм відносно небагато, і проводяться вони нечасто - один-два рази на рік. Як правило, їх купують люди, які не раз бували за кордоном і яким набридли стандартні програми. До дорогих варіантів можна, приміром, віднести відвідування Швейцарії, південних провінцій Франції або автобусні тури на карнавали. Є навіть 20-денні тури. Така путівка коштує майже 1900, не рахуючи вартості проїзду до Берліна і оформлення візи (250 євро). Втім, якщо поділити отриману суму на 23 міста в шести європейських країнах, через територію яких проходить маршрут, вийде не так вже й дорого - всього 50 євро за місто.
І все ж такі поїздки - це швидше виняток з правил. У більшості випадків туроператори працюють із звичайними групами туристів, розміром 35-45 чоловік. Відправляти менше невигідно, оскільки це негативно позначається на рентабельності заїзду.
Навесні або влітку, в період шкільних канікул, коли попит близький до максимуму, великий оператор може сформувати 50-70 груп в місяць, заробивши до 70-100 тис. євро.
Багато компаній воліють «робити обсяг» на шкільних групах, благо це не вимагає великих зусиль. Адреси шкіл відомі, тому залишається лише зацікавити своєю пропозицією батьків і вчителів. Найчастіше головним аргументом стає невисока ціна туру.
Якість вражень, які туристи отримають від поїздки, багато в чому залежить від майстерності супроводжуючого. Якщо незабаром після від'їзду з'ясовується, що він всього лише добре знає маршрут, але не володіє навичками психолога, не вміє згуртовувати групу і вчасно гасити напруженість, поїздку можна вважати зіпсованою.
Хороший гід цінується на вагу золота, справжніх професіоналів на ринку знають поіменно. Деякі з них здатні повністю вести маршрут, поєднуючи функції організатора і екскурсовода. Втім, це не позбавляє турфірми від необхідності залучати місцевих гідів: у багатьох європейських країнах поліція суворо стежить за тим, щоб екскурсію проводив гід з ліцензією, і штрафує провинилися компанії. В Італії, наприклад, штраф становить 1500 євро.
Висновок
Стрімкий розвиток туризму сприяє розвитку та інших галузей економіки: торгівлі, транспорту, побутового обслуговування, виробництво товарів народного споживання. Отже, індустрія туризму - великий самостійний комплекс господарства, що складається з групи галузей і підприємств, функції яких полягають у задоволенні попиту на різні види відпочинку і розваг в вільний час.
Деякі види турів проводяться для бажаючих на сучасних комфортабельних автобусах високого класу. Тур тому й називають автобусним, що мандрівник фактично майже всі своє пересування в ході туру здійснює на автобусі, іноді - на автобусі і поромі, на автобусі і канатній дорозі, на автобусі і катері, залежно від виду автобусного туру.
Така подорож дуже специфічно, і його успіх в цілому залежить від багатьох факторів, а не тільки від бажань і прагнень менеджера турфірми або водія автобуса. На успіх туру впливає і погода, і транспортні затори на дорогах, і неоднозначні ситуації при проходженні митного і паспортного контролю на кордоні. Всього передбачити не можна, і обіцяти заздалегідь успіх в дорозі важко, але прагнути до цього треба. Зазвичай менеджери це і самі розуміють, і просять туристів ставитися до подібних ситуацій спокійно, не забути в дорогу книгу, настільну гру, відеофільм, щоб на деякий час несподіваної зупинки розважити себе. Як правило, туристи в автобусі адекватно сприймають події і допомагають один одному впоратися з проблемами ненавмисних зупинок в дорозі.
Список літератури
1.Горінова О. Зелене світло для автобусного туризму//Турбізнес. 2012. - № 5.
2.Карпова Г.А., Лаврова Т.А. Туристські ресурси: проблеми і перспективи.- Чебоксари: Изд-во Чуваш. ун-ту, 2011.
.Квартальнов В.А. Теорія і практика туризму.- М .: Фінанси і статистика, 2009.
.Ляпіна І.Ю. Організація соціально-культурного сервісу і туризму. М .: Академія, 2009.
.Саак А.Е., Пшеничних Ю.А. Менеджмент в соціально-культурному сервісі і туризмі: Навчальний посібник.- СПб .: Питер, 2010.
.Фунтусова С. По головній дорозі//Турбізнес. 2009. - № 10.
