ності висококваліфікованих кадрів. Найбільшими центрами з виробництва турбін для гідроелектростанцій є санкт-петербурзькі В«Металевий завод В»та заводВ« Електросила В»і таганрозький заводВ« Червоний казаняр В», виробляє половину всіх парових котлів країни. Високопродуктивні котли випускаються у Подольську і Бєлгороді. Санкт-Петербург і Єкатеринбург спеціалізуються на випуску газових турбін. Розвиток атомної електроенергетики визначило виробництво обладнання для атомних електростанцій. Так, в Санкт-Петербурзі випускаються атомні реактори; великий центр атомного енергетичного машинобудування сформувався у Волгодонську (В«АтоммашВ»).
У розвинених центрах машинобудування отримало розвиток виробництво важких верстатів і ковальсько-пресового обладнання . Як правило, такі верстати випускаються невеликими серіями по замовленнях машинобудівних підприємств Росії та зарубіжних держав. Центрами машинобудування є Коломна (Московська область), Воронеж, Новосибірськ.
До районам споживання наближені й окремі підгалузі транспортного машинобудування: суднобудування, виробництво тепловозів, електровозів, вагонів.
Суднобудування тяжіє до морських і річкових портів. Складність будівництва сучасних суден обумовлюється установкою на них різноманітного типового і спеціального устаткування, тому в суднобудуванні сильно розвинене кооперування з іншими підприємствами, які постачають не тільки обладнання, а й цілі секції судів. Основні центри морського суднобудування, що спеціалізуються на виробництві пасажирських, вантажопасажирських і наливних суден, криголамів-атомохода, наукових судів, сформувалися на узбережжі Балтійського моря (Санкт-Петербург, Виборг). На Білому морі головний центр суднобудування - Архангельськ, на Баренцевому - Мурманськ. p> Річкове суднобудування представлено верфями на найбільших річкових магістралях: Волзі, Обі, Єнісеї, Амурі. Одним з найбільших річкових центрів суднобудування є Нижній Новгород, де на АТ В«Червоне СормовоВ» випускають судна різного класу: сучасні пасажирські лайнери, теплоходи типу В«річка - море", суду на підводних крилах, морські залізничні пороми. Річкові судна сходять зі стапелів Волгограда, Тюмені, Тобольська, Благовєщенська.
Залізничне машинобудування є однією з найстаріших галузей важкого машинобудування. Воно отримало розвиток там, де почала складатися залізнична мережа країни. Сучасні електровози, тепловози, пасажирські та спеціальні вагони не лише є матеріаломісткою продукцією, використовує різноманітні конструкційні матеріали - чорні і кольорові метали, пластмаси, деревину, скло, але і оснащені складним устаткуванням - потужними дизелями, електромоторами, холодильними установками, обладнанням для обігріву спеціальних цистерн, пневматичними установками для розвантаження сипких вантажів. Однак, виникнувши в районах з розвиненою мережею залізниць, ця галузь зберегла головні риси первісного розміщення. Пасажирські тепловози виробляють в Коломні (Московська область), електровози - у Новочеркаську, маневрові тепловози-в Муромі (Володимирська обл) і Людиново (Калузька область). У Деміхова налагоджено виробництво приміських електропоїздів, що дозволило відмовитися від їх закупівель за кордоном.
Для виробництва вагонів потрібен не тільки метал, але і деревну сировину. З урахуванням цих факторів отримало розвиток вагонобудування в Нижньому Тагілі, де виробляють вагони підвищеної вантажопідйомності, а також в Калінінграді, Новоалтайске. На виробництві ізотермічних вагонів спеціалізується Брянський завод важкого машинобудування; в Твері випускають пасажирські вагони далекого прямування і двоярусні вагони для перевезення легкових автомобілів, в Санкт-Петербурзі і Митищах - вагони для метрополітену. На виробництві вантажних вагонів, контейнеровозів і бітумовозів спеціалізується Абаканський вагонобудівний завод.
Виробництво устаткування для нафтової і газової промисловості склалося в нафто-і газодобувних районах Уралу та Поволжя, Північного Кавказу та Західного Сибіру.
1.2 Загальне машинобудування
Загальне машинобудування включає галузі, що спеціалізуються на виробництві обладнання для нафтопереробної, хімічної, лісової, будівельної галузей промисловості, дорожніх і окремих видів сільськогосподарських машин. Підприємства цієї групи широко розміщені по території Росії, орієнтуючись на споживача готової продукції. Однак враховуються і такі фактори, як наявність кадрів і близькість сировинної бази. У собівартості витрат продукції галузей від 12 до 33% припадає на заробітну плату, витрати на сировину і матеріали не перевищують 8%, а на електроенергію - 5%.
1.3 Середнє машинобудування
Середній машинобудування включає групу машинобудівних підприємств, що відрізняються вузькою спеціалізацією, широкими зв'язками по кооперативних постачає: автомобілебудування, літакобудування, верстатобудування (виробництво невеликих і середніх металор...
