ройВ» - вантажообіг знизився на 73,0% (з 1 284,1 тис. т-км в 2009 році до 348,1 тис. т-км у звітному періоді);
) ЗАТ В«БудтрансВ» - вантажообіг знизився на 88,5% (з 957,6 тис. т-км в 2009 році до 110,2 тис. т-км у звітному періоді).
Однак, намітилися відновні процеси в промисловому виробництві та будівельному секторі призвели до пожвавлення попиту на послуги, що надаються деякими великими перевізниками регіону за підсумками 2010 року, наприклад:
) у зв'язку з підвищенням обсягів з вивезення сировини, видобутої з кар'єрів, і вантажів за замовленням населення і юридичних осіб в аналізованому періоді спостерігається підвищення обсягів вантажних перевезень ТОВ В«СенсорВ» на 39,4% до 18, 8 тис. тонн. Вантажообіг по підприємству склав 486,9 тис. т-км, підвищившись порівняно з 2009 роком на 31,1%. Доходи від транспортування вантажів зросли на 60,6% і склали 353,6 тис. руб.; p align="justify">) кількість вантажних перевезень з автотранспортної організації ЗАТ В«АТП-3В» підвищилося на 91,3% і склало 212,0 тис. тонн. Вантажооборот зріс в 1,5 рази і склав 4 258,2 тис. т-км. У настільки складних умовах, організації вдалося придбати нових контрагентів, серед яких найбільший обсяг перевезень забезпечувався за рахунок замовлень ВАТ В«ТірністромВ» (53,2%), ГУП В«Слободзейський десуВ» (10,6%) і ВАТ В«Тираспольський цегельний заводВ» ( 10,3%). Дохід від доставки вантажів організації збільшився з 979,3 тис. руб. до 3 411,4 тис. руб. (У 3,5 рази);
) обсяг вантажообігу ВАТ В«ТіраспольтрансВ» за 2010 рік порівняно з аналогічним періодом 2009 року зріс на 30,6% і склав 1 299,9 тис. т-км. У звітному періоді підприємство отримало дохід від перевезення вантажів у розмірі 1 827,0 тис. руб., Збільшивши цей показник на 12,3% до порівнянної рівня 2009 року. p align="justify"> В умовах складного фінансового становища підприємства відчувають дефіцит оборотних коштів для оновлення автопарку галузі. У розглянутому періоді продовжилося вибуття рухомого складу, наявність вантажних автомобілів знизилося на 16,6% і склало 342 одиниці. Отже, для ефективної роботи організаціям, що здійснюють вантажні перевезення, необхідне залучення інвестиційних вкладень на оновлення і відновлення великовантажного рухомого складу, капітальний ремонт будівель і споруд, відновлювальний ремонт верстатного і гаражного обладнання. p align="justify"> Основні показники діяльності автомобільного транспорту загального користування в цілому характеризувалися позитивною динамікою розвитку.
В аналізованому періоді відзначається збільшення пасажирських перевезень громадським автомобільним транспортом на 9,4%. Автоперевізники регіону, що спеціалізуються на наданні послуг фізичним особам, виконали 23,6 млн. пасажироперевезень. p align="justify"> Пасажирооборот збільшився порівняно з аналогічним періодом минулого року на 5,9% і склав 287,7 млн. пасажиро-кілометрів. У результаті, доходи організацій пасажирського автотранспорту за підсумками 2010 року склалися у сумі 101,3 млн. руб., Що вище за показник попереднього року на 8,6%. p align="justify"> У розрізі найбільш великих автотранспортних підприємств республіки, в аналізованому періоді зафіксовано приріст доходів ВАТ В«Дубоссарське АТП № 3В» (на 39,7% до 1 662,1 тис. руб.), ВАТ В«Бендерська АК -2836 В»(на 15,8% до 7 409,2 тис. руб.), ВАТВ« Тираспольська АК-2809 В»(на 7,2% до 6 399,1 тис. руб.), при цьому кількість перевезених пасажирів даними організаціями збільшилося на 26,6%, 5,2% і 8,9% відповідно.
Проте, на розвиток автомобільного громадського транспорту продовжують негативно впливати наступні фактори:
складності в отриманні дозвільних документів (книжок МДП), що перешкоджає виходу придністровських автоперевізників на міжнародний ринок;
застарілий морально і фізично автобусний парк колишніх державних підприємств;
зростання пасажиропотоку пільгової категорій громадян;
несвоєчасне відшкодування транспортним організаціям трансфертів на покриття втрат з бюджету за перевезення пільгових пасажирів.
Для подальшого зростання виручки автотранспортних організацій, що спеціалізуються на пасажирських перевезеннях проводиться робота з ретельному вивченню мережі заміських маршрутів з метою виявлення реального пасажиропотоку на кожній ділянці шляху і прийняттю рішень про створення нових перспективних або їх ліквідації не ефективних маршрутів.
Так, відкриті нові регулярні маршрути В«Тирасполь - КантемірВ», В«Тирасполь - КарагасаниВ», В«Бендери - ЕрмокліяВ», В«Слободзея - Кам'янкаВ», В«Рибниця - ШмальВ», В«Григоріополь - МочаровкаВ», а також новий рейс на регулярному міжнародному маршруті В«Бендери - МиколаївВ».
Незважаючи на обмежену сфер...
