ії пропонує:
а) запровадити ринковий механізм розподілу слотів між авіакомпаніями в незалежному від будь-якого перевізника аеропорту на торгах, але не надавати більше 35% однієї авіакомпанії, якщо є інші претенденти. Закордонний досвід показує високу ефективність аукціонного розподілу слотів між авіакомпаніями в незалежному від будь-якого перевізника аеропорту;
б) реалізувати політику поділу аеропортової і перевізної діяльності авіапідприємств, приватизувати і акціонувати об'єднані авіазагони з одночасним поділом їх на авіаційні компанії та аеропорти; забезпечити недискримінаційний доступ до аеропортовим послуг тих господарюючих суб'єктів, які діють в умовах природної монополії;
в) розвивати конкуренцію в потенційно конкурентних сферах аеропортової діяльності: топлівозаправке і техобслуговуванні повітряних суден, обробці багажу, обслуговуванні повітряних суден на пероні, обробки вантажів і пошти, постачання на борт продуктів харчування, безмитної торгівлі, автопарковки і т.п. Кількість постачальників цих послуг повинно бути не менше двох. При цьому, принаймні, один з постачальників не може безпосередньо або побічно управлятися керівним органом аеропорту, або користувачем аеропорту, який перевозить понад 25% пасажирів або вантажів, зареєстрованих в аеропорту. Крім того, доцільно забезпечити можливість авіакомпаніям здійснювати у зазначених сферах самообслуговування.
Проблемами для розвитку конкуренції на внутрішньому водному транспорті є заборона на приватизацію причалів і тарифне регулювання вантажно-розвантажувальних робіт. Державних бюджетних коштів не вистачає, щоб зупинити фізичне руйнування і моральне старіння причалів річкових портів, перебувають у державній власності. Необхідно зняти заборону на приватизацію причалів і спростити отримання землі приватним інвесторам для будівництва нових портів. p> Розвиток конкуренції на ринку управління коштами пенсійних накопичень є одним з факторів забезпечення гідних пенсій і посібників для сьогоднішніх пенсіонерів та інвалідів. Для вирішення даної задачі ФАС Росії пропонує:
В· розглянути питання про розширення числа державних керуючих компаній, допущених до управлінню коштами пенсійних накопичень;
В· забезпечити допуск до управління коштами пенсійних накопичень кредитних організацій;
В· допустити приватні керуючі компанії до інвестування коштів застрахованих осіб, які не скористалися правом вибору недержавного пенсійного фонду або інвестиційного портфеля приватної керуючої компанії
В· визначити порядок розподілу коштів застрахованих осіб, які не скористалися правом вибору недержавного пенсійного фонду або приватної керуючої компанії, між приватними керуючими компаніями на пропорційній основі або на підставі конкурсу;
В· закріпити право письмового волевиявлення громадян при виборі державної чи приватної керуючої компанії;
В· надати гарантії держави щодо забезпечення мінімальної дохідності від інвест...
