Курсова робота
Оцінка динаміки потенційно можливого ринку збуту авіапалива на прикладі аеропорту Діденка
Введення
Північний морський шлях - один з пріоритетів Транспортної стратегії Російської Федерації.
Основними цілями розвитку Північного морського шляху є: транспортне забезпечення освоєння арктичних нафтогазових родовищ, у тому числі шельфових, і морського експорту нафти і газу; забезпечення північного завезення соціально значущих вантажів; розвиток потенційних великомасштабних регіональних і транзитних перевезень.
Морський транспортний комплекс в арктичній зоні Росії грає
важливу економічну роль у забезпеченні життєдіяльності населення та функціонуванні господарських комплексів, прилеглих до траси районів арктичного узбережжя. Його роль і значення в північних широтах насамперед зумовлені низкою найважливіших факторів, пов'язаних з обширною довжиною берегової лінії північної зони Росії: відсутністю або слабкою розгалуженістю наземних комунікацій цілорічної дії в прилеглих до морського узбережжя районів; зв'язує роллю морських трас для внутрішніх водних шляхів Європейського і насамперед Азіатського Півночі і меридіональних залізничних магістралей цих найбільших регіонів країни.
Особливо важливу роль відіграють стратегічні фактори, пов'язані з геополітичним і транснаціональним значенням морського судноплавства в арктичній зоні. Це, насамперед, контроль над морськими акваторіями, потенційно багатими природними ресурсами, транзитне значення Північного морського шляху як внутрішнього маршруту між північно-західними і далекосхідними регіонами Росії, а також можливості зростання транснаціональних транзитних перевезень по трасі Північного морського шляху між європейськими портами і портами Тихоокеанського регіону.
Мета курсової роботи: закріплення теоретичних знань і практичних навичок збору і обробки маркетингової інформації для забезпечення точних, достовірних і репрезентативних даних про стан ринку та окремих суб'єктів ринкової діяльності.
Завдання:
Оцінка галузевої структури економіки території в розрізі галузей-споживачів продуктів нафтогазовидобування;
Розрахунок показників потенціалу ємності територіальних ринків збуту продуктів нафтогазовидобування;
1. Вибір населеного пункту, розташованого вздовж траєкторії Північного морського шляху
.1 Північний морський шлях
авіапаливо північний морський нафтогазовидобуток
Північний морський шлях (СМП), головна судноплавна магістраль Росії в Арктиці. Проходить по морях Сівши. Льодовитого ок., З'єднує європейські та далекосхідні порти. Довжина (від Карських Воріт до бухти Провидіння) 5600 км. Північний морський шлях обслуговує порти Арктики і великих річок (ввезення палива, устаткування, продовольства, вивіз лісу, в т. Ч. За кордон, та ін.). Основні порти: Ігарка, Дудинка, Діксон, Тіксі, Певек, Провидіння. Тривалість навігації 2-4 місяці (на окремих ділянках довше, за допомогою криголамів). Північний морський шлях вперше був пройдений із заходу на схід в 1878-1879 шведської експедицією Н.А.Е. Норденшельда. Вперше за одну навігацію (1932) Північний морський шлях пройдено експедицією О.Ю. Шмідта на судні «Сибіряков». У 1932 було створено Головне управління Північного морського шляху (Главсевморпуть), в 1971 заснована Адміністрація Північного морського шляху при Міністерстві морського флоту, з 1992 при Департаменті морського транспорту Російської Федерації.
Росія сьогодні продовжує освоєння та використання Північного морського шляху. Основними користувачами Північного морського шляху в Росії сьогодні є «Норільський нікель», «Газпром», «Лукойл», «Роснефть», «Росшельф», Красноярський край, Саха - Якутія, Чукотка. За даними виконавчого директора Некомерційного партнерства з координації використання Севморпути (і колишнього начальника Адміністрації Північного морського шляху) В. Михайличенко, у порівнянні з 1980 роками обсяг перевезень по Північному морському шляху знизився приблизно в 5-6 разів з 6-8 мільйонів тонн вантажів на рік. Північний морський шлях був відкритий для міжнародного судноплавства в 1991 році, після розпаду СРСР. Однак лише порівняно недавно, внаслідок танення льодів Арктики, цей маршрут став залучати іноземні компанії. Так, в 2009 році два комерційних судна послідували курсом між Європою та Азією через північні води Росії. У 2011 році цей шлях був вибраний вже 34 судами (для порівняння, через Суецький канал в рі...
