». Тоді це не викликало ніякого занепокоєння - в першу чергу в «мандрівниках до золотої горі» бачили старанних працівників.
З урахуванням напрямку імміграційних потоків з Китаю, природними районами розселення китайців стали штати Західного узбережжя Америки, особливо Каліфорнія, де китайці спеціалізувалися на розробці золотих родовищ, залишених білими шахтарями через виснаження.
Найбільш великі китайські квартали виникли в містах Сан-Франциско, Сан-Дієго і Сіетл. Після завершення будівництва залізниці, що зв'язувала Східне і Західне узбережжя, карта розселення китайських іммігрантів помітно розширилася.
Китайці стали звичайним явищем в Каліфорнії, особливо вздовж річки Юба (Yuba River), де вони намивали золото, і її приток Лонг бар, Північно-східний бар і Фостер бар. Вони носили блакитні бавовняні сорочки, широкі штани, дерев'яні черевики, широкополі капелюхи і обов'язково косички. Однак незабаром прибуток від золотодобування почала зменшуватися, білі ставилися до китайців все більш вороже і виганяли з прибуткових шахт, примушуючи працювати на бідних, і китайці стали залишати золоті поля.
За містом емігранти з Піднебесної сприяли розвитку сільського господарства Каліфорнії. В обмін на землю, обладнання і збут врожаю, вони вирощували фрукти та овочі, а потім ділили прибутку з власниками землі. По суті, китайці допомогли перетворити фермерство в Каліфорнії з пшеничного у фруктове. Історик Керрі Мак Вільямс (Kerry M. Williams) писав, що китайці стали життєво важливим фактором для цього переходу. Вони приїхали і навчили білих як садити, культивувати і збирати врожай. У дельті річки Сакраменто вони звели іригаційні споруди, осушили болота, перетворивши їх на сільськогосподарські землі. У результаті цього поліпшення вартість землі збільшилася з 28 дол. За акр в 1875 р і до 100 дол. В 1877 г.
У 1852 р, коли в Каліфорнію прибуло 20000 китайців, Каліфорнійське Законодавчі Збори заявило про те, що «концентрація іммігрантів азіатського походження в штаті досягла загрозливих розмірів», а тому повинні бути вжиті належні заходи, вираженням яких стало прийняття цілої низки законів, явно спрямованих проти китайських іммігрантів. Ш.В. Кунг у своїй роботі «Китайці в житті американців» («Chinese in Americans Life») зазначає, що подібні закони в Каліфорнії були прийняті, але згодом оголошені неконституційними. Прикладом може служити «Закон про захист праці білих робітників в умовах зростаючої конкуренції з боку китайських« кулі »(An Act to Protect Free White Labor against competition with Chinese Coolie Labor) 1862 Причини зароджується ксенофобії крилися не тільки в дешевизні робочої сили, яку пропонували вихідці з Піднебесної, а й у високому рівні недоброзичливості до іноетнічним мігрантам з боку американського суспільства в цілому.
На щастя, підприємці США все ж високо цінували витривалість і слухняність китайців і активно наймали їх на службу. Середина XIX в.- Період, коли в країні розвивалася економіка, поступово освоювалися західні землі, а китайські іммігранти так само поступово освоювали все нові і нові території Сполучених Штатів.
До 1859, за даними «Нью-Йорк Таймс» (The New York Times), в нижньому Манхеттені жили вже 150 китайців, які працювали кухарями, моряками, продавцями цукерок і сигар, а також містили нічліжки для інших китайців - як правило, матросів з торгових кораблів.
Тисячі китайських іммігрантів перейшли працювати на будівництво залізниць. У 1865 р перші 50 китайських робітників були найняті на трансконтинентальної залізниці. Спочатку до цього явища поставилися скептично, - азіати були худі і маленькі на вигляд і навряд чи змогли б робити важку роботу. Але вони виявилися на рідкість працьовитими, витривалими і невибагливими. Президент компанії Лиленд Стенфорд (Leland Stanford) згадував: «У перший день вони встали рано, спокійно пропрацювали 12:00, приготували собі рис і чай, а ввечері пішли спати».
Коли білі робочі зажадали, щоб компанія припинила наймати китайців, керуючий Чарльз Крокер (Charles Croker) сказав: «У нас немає достатньо білих, щоб закінчити будівництво цієї дороги, а закінчити ми повинні, тому зобов'язані наймати їх. Якщо ви не хочете з ними співпрацювати, є тільки один вихід - вам доведеться звільнитися, а ми наймемо ще китайців ». За два роки Крокер найняв 12 тис. Китайців - 90 відсотків всієї робочої сили. Після важкої зими 1866 китайські робітники вперше запротестували - вони вимагали підвищити оплату з 30 до 45 дол. І восьмигодинний робочий день. Керівництво компанії вирішило піти на крайні заходи, і заблокувало китайських робітників у шахтах, припинивши постачання продовольством. Через тиждень китайці здалися і знову запрацювали. Треба сказати, що Тихоокеанської частиною трансконтинентальної залізниці американці зобов'язані китай...
