з одного виду транспорту на інший або з одного транспортного засобу на інший, на оформлення транспортних документів відповідно до діючих Правил перевезень вантажів на кожному виді транспорту та ін.
· оцінювати і відображати якість транспортного обслуговування вантажовласників і, насамперед - в часовому інтервалі, обов'язкове виконання нормативних термінів доставки добрив;
· враховувати можливість використання комп'ютерних інформаційних технологій, у тому числі для складання конкретних документів технологічного процесу передачі їх по електронній пошті зацікавленим підприємствам і особам.
Формування аналітичних залежностей для визначення часових показників доставки добрив з тієї чи іншої технологічної схемою, викликає необхідність їх умовного позначення, що зроблено в табл. 1.4.
Таблиця 1.4
Умовне позначення тривалості технологічних операцій доставки мінеральних добрив
Аналітичні вирази для визначення розрахункового терміну доставки партій мінеральних добрив матимуть наступний загальний вид .. Змішане залізнично-водно-автомобільне сполучення (суднова партія)
Вагонними відправками
(1.1)
Автомобільними відправками
(1.2). Пряме залізничне сполучення
Вагонна відправка
(1.3)
Маршрутна відправка
(1.4)
Розгорнуті аналітичні залежності визначення часу доставки партій добрив наведені нижче (результат у всіх залежностях виходить в годинах) .. Змішане залізнично-водно-автомобільне сполучення (суднова партія)
Вагонними відправками
(1.5)
Автомобільними відправками
(1.6). Пряме залізничне сполучення
Вагонна відправка
(1.7)
Маршрутна відправка
(1.8)
Обов'язковою умовою визначення терміну доставки мінеральних добрив по всіх наведених аналітичним виразами є те, що вони повинні починатися і закінчуватися одними і тими ж технологічними операціями (відповідно Т1 і Т15), щоб результати були адекватні для порівняння.
Крім того, слід мати на увазі, що аналітичні вирази уніфіковані по двом викладеним видами сполучення, але розрахунковий час доставки кожної партії добрив буде різним і залежати від конкретних використовуваних транспортних засобів, їх спеціалізації стосовно до вантажу, а також способам його пред'явлення до перевезення (навалом; в транспортній тарі - в транспортних пакетах, у спеціалізованих чи універсальних контейнерах; наливом).
Все це повинно враховуватися при вирішенні конкретної практичної задачі.
Для визначення оптимальних способів і схем перевезення партії мінеральних добрив з тієї чи іншої прийнятої транспортно-технологічній схемі необхідно:
· регламентувати в економіко-математичної моделі типові умови, способи та схеми транспортування мінеральних добрив, від яких залежить прямо або побічно вартість доставки;
· врахувати в моделі раніше розроблені аналітичні вирази для визначення часових показників доставки мінеральних добрив, які багато в чому зумовлюють вартість і якість транспортування;
· врахувати можливі або імовірнісні втрати (незбереження) мінеральних добрив при тих чи інших способі і схемі доставки;
· відобразити в моделі основні конкурентні складові, що впливають на вартість і якість доставки мінеральних добрив як з точки зору інтересів заводів-виготовлювачів (вантажовідправників), так і районних розподільних баз (вантажоодержувачів);
· забезпечити однаковий методичний підхід до формування типовою ЕММ, придатної для розрахунку вартості доставки будь-яких видів мінеральних добрив між пунктами відправлення та призначення за обумовленими транспортно-технологічними схемами;
· отримати наприкінці досліджень розгорнуті аналітичні вирази, придатні для визначення вартості доставки партій будь-яких видів добрив.
Виходячи з вищевикладеного і системних позицій, на яких базуються наші дослідження, визначимо необхідні дані для розробки ЕММ і відповідно приймемо такі позначення: - безліч способів доставки або засобів транспортування певної партії мінеральних добрив від заданого заводу-виготовлювача ( пункту відправлення) до заданої районної розподільної бази (пункту призначення), - безліч транспортних засобів, що розглядаються в намічених схемах доставки,
Сi - сумарна вартість перевезення...
