1 т мінеральних добрив i-им способом або в засобі транспортування (для тарних добрив), руб/т; пу - задана партія мінеральних добрив, т;
ВПi - норма часу вантажний обробки на навантаження, вивантаження, перевалку добрив, перевезених i-им способом або в засобі транспортування, т/год; нi - витрати часу безпосередньо на перевезення i-им способом або в засобі транспортування, ч;
ТПУ - час, відведений вантажовласником на перевезення партії мінеральних добрив, год;
Пyi - пропускна спроможність транспортного вузла при обробці транспортних коштів, завантажених i-им способом або засобом транспортування, т/добу;
П if - провізна спроможність f-го транспортного засобу, завантаженого i-им способом, ткм/добу; - відстань перевезення мінеральних добрив i-им способом, км;
ЧI - завантаження i-го засоби транспортування, використовуваного для перевезення мінеральних добрив, т/добу;
jf - кількість наявних f-их транспортних засобів, од; - кількість наявних i-их засобів транспортування, од; - норма завантаження транспортного засобу i-им способом або засобом транспортування, т; Н i - розмір можливого недовикористання максимального завантаження транспортного засобу i-им способом або засобом транспортування, при якому зберігається той же розмір ставки на перевезення добрив, т; - число відправлень транспортних засобів, завантажених i-им способом або засобом транспортування ,, од.
В якості шуканої змінної приймається:
Хi - кількість мінеральних добрив в певній (судновий) партії, пропонованої відправником до перевезення i-им способом або в засобі транспортування (для тарних добрив), т.
Пошук оптимального набору шуканих змінних визначення вартості доставки заданої партії мінеральних добрив (оптимального способу і схеми доставки) може бути проведений шляхом реалізації наступної ЕММ;
Функція мети - мінімізація вартості доставки заданої партії мінеральних добрив шляхом застосування того чи іншого способу і засоби транспортування (i):
(1.9)
Обмеження:
. За кількістю пред'явлених до перевезення мінеральних добрив:
(1.10)
. За часом виконання перевезення заданої партії мінеральних добрив за певною транспортно-технологічною схемою:
(1.11)
. За наявністю транспортних засобів, що беруть участь в доставці заданої партії мінеральних добрив в певній транспортно-технологічній схемі доставки:
(1.12)
. За пропускної спроможності транспортних вузлів в певній транспортно-технологічній схемі доставки:
(1.13)
. За наявністю спеціалізованих засобів транспортування певного типу:
(1.14) 6. По використанню вантажопідйомності транспортних засобів:
(1.15)
. Неотрицательность змінних:
Хi gt; 0
Далі наводяться аналітичні залежності, які можуть бути використані для визначення окремих необхідних складових ЕММ при її розкритті.
Сумарна вартість перевезення 1 т мінеральних добрив з тієї чи іншої транспортно-технологічній схемі доставки визначатиметься за аналітичної залежності загального вигляду, руб:
Сijd=Сд + Спкt + Снг, (1.16)
де Сд - повна вартість доставки мінеральних добрив від певного заводу-виготовлювача до районної розподільної бази, руб/т;
Спкt - плата банку за користування кредитом на доставку мінеральних добрив, що визначається також з урахуванням строку доставки (t) всього обусловленного вантажу, руб/т;
Снг - вартість несохранности вантажу при доставці мінеральних добрив, що визначається розрахунком з урахуванням прийнятих нормативів втрат або норм природних втрат, руб/т.
Вартість доставки мінеральних добрив від певного заводу-виготовлювача до районної розподільної бази в f-му транспортному засобі з використанням i-го способу або засоби транспортування може бути розрахована за формулою, руб/т:
Сд if=Siflif + Sпррif, (1.17)
де Sif - тарифна ставка за перевезення в f-му транспортному засобі з використанням i-го способу або засоби транспортування, руб/ткм; - тривалість тарифного ділянки доставки добрив i-им способом або в засобі транспортування f-им транспортним засобом, км; пррif - збір на навантаження-вивантаження (перевалку) вантажу, перевезеного з використанням i-го способу або засоби транспортування в ...
