ції споживачам. Для прогнозування обсягу продажів інформаційні джерела включають в себе такі відомості, як:
) інформація про попередні продажах конкретного асортименту ринку;
) кількість продажів товарів конкурентів;
) весь обсяг продажів даної ділянки ринку;
) ринковий попит на готову продукцію;
) достовірність і точність інформації про попередніх продажах;
) плановані зміни якісних характеристик готової продукції;
) економічні напрями у зміні структури споживчого попиту;
) короткострокові прогнози у системі розподілу готової продукції;
) прогноз розвитку нових ринків.
Інформаційні потоки, що характеризують рішення в системі розподілу, можна розділити на характеризують тимчасові причини операцій в розділовій мережі та відображають точність і достовірність даних. Інформація, яка зменшує невизначеність часових параметрів розподілу, поєднує дані виконання замовлення. Тимчасові параметри транспортування пов'язані з вибором схеми доставки, маршруту і т. П. Цикл отримання замовлення, його тривалість включають інформацію про час доставки вантажу, про місце призначення, часу вантажно-розвантажувальних робіт, оформлення документації. Пов'язані зі зменшенням невизначеності інших параметрів інформаційні потоки враховують умови поставки, достовірність і точність інформації при управлінні запасами. Розглянутий інформаційний потік для однієї функції логістичного менеджменту дає уявлення про складність і різноманіття інформаційних потоків в логістичній системі [4; 96]
7. Контроль в логістиці
Для досягнення постійної ефективності в будь-якому вигляді виробничо-господарської діяльності необхідно мати відповідну систему контролю. Управління потоковим процесом не є винятком. Без ефективної підсистеми контролю не може вважатися повністю дієздатної логістична система. Відсутність даної підсистеми призводить до значних втрат. Ламається паралельність і злагодженість взаємних процесів всіх підсистем і субсистем у логістичній системі, різко падає надійність сукупної роботи різноманітних складових та окремих суб'єктів діяльності. Час неврахованих періодів невикористання техніки та обладнання збільшується.
Якість продукції, виконуваних робіт і операцій знижується, що згубно позначається на рівні обслуговування замовників. Підвищення ризиків і значні витрати в ході регулювання матеріальних, грошових та інших потоків тягне за собою незастосування потрібного контролю. Нездійснення контролю буває дуже небезпечною загрозою, але не тільки воно є причиною виникнення ризиків. Велику роль відіграє якість вироблюваних тактичних і стратегічних рішень, тому що природа ризиків у виробничо-господарської діяльності різноманітна.
Ухвалення правильного тактичного рішення дає можливість відносно швидко здійснити перевірку йдуть процесів і відповідно зменшити або ліквідувати потенційні втрати. Ризики стратегічного характеру, що виникають на довготривалій основі, вимагають складних схем страхування возможностних оцінок.
8. Види концепції в логістиці, їх характеристика
Можна виділити кілька періодів вдосконалення систем просування товарів і готової продукції: в період відсутності логістики, традиційної логістики та період нової логістики. Кожен з цих періодів характеризується концептуальними підходами до створення названих систем, а також відповідно до їх критеріям управління. Управління матеріальним розподілом носило фрагментарний характер в дологістіческій період.
Матеріально-технічне забезпечення і транспорт розглядалися не як знаходяться у взаємозв'язку області діяльності, а як придаток до оптової торгівлі і навіть як паразитує елемент в організаційній структурі підприємства. У масштабах фірми відповідальність за дану ділянку діяльності покладалася на одне з нижчих ланок управлінської вертикалі. У цей період швидкий розвиток автомобільного транспорту помітно підвищило його роль в русі товару. Оптимізація перевезень стала пріоритетним напрямком. На користь ефективності виступала мінімальна ціна за переміщення вантажів транспортними засобами загального користування і мінімальні витрати на перевезення власним рухомим складом. Спочатку фахівці з тарифів і маршрутом виконували функцію управління вантажопотоком, потім в їх обов'язки стали включати вибір варіантів транспортного обслуговування і різних додаткових послуг.
Виникла необхідність контролю за перевезеннями, перевіркою вантажних рахунків, упаковкою, зважуванням, супутніми роботами. Робота керівника вантажоперевезеннями стала більш різносторонньою. Це і вищевикладені фактори послужи...
