джерел, вони досить несхожі один з одним для трьох видів транспорту - автомобільного, залізничного та повітряного.
З трьох основних видів транспорту автомобільний транспорт надає найбільш несприятливий акустичний вплив. Автомобілі є переважним джерелом інтенсивного і тривалого шуму, з яким ні в яке порівняння не йдуть ніякі інші. Шум, створюваний рухомими автомобілями, є частиною шуму транспортного потоку. У загальному випадку найбільший шум генерується великовантажними автомобілями. При малих швидкостях руху по автодорогах і великих частотах обертання валу двигуна основним джерелом шуму є зазвичай силова установка, в той час як при великих швидкостях руху, знижених частотах обертання і меншої потужності силової установки домінуючим може стати шум, обумовлений взаємодією шин з поверхнею дороги. При наявності нерівностей на поверхні дороги переважаючим може стати шум системи ресорної підвіски, а також гуркіт вантажу і кузова.
Часто буває досить важко визначити відносний внесок різних джерел шуму складних за конструкцією транспортних засобів. Тому, якщо виникає завдання щодо зниження шуму даного транспортного засобу, цінна інформація може бути отримана на основі розуміння механізму генерування шуму цих джерел при зміні умов експлуатації транспортного засобу. В силу того, що загальний шум транспортного засобу визначається рядом джерел, необхідно спробувати отримати дані про особливості випромінювання кожного з цих джерел окремо і визначити найбільш ефективні методи зниження шуму того чи іншого джерела, а також і те, який з методів зниження загального шуму автотранспортного кошти виявиться найбільш економічним в даному випадку.
Слід зазначити велике значення заходів щодо обмеження поширення вже виниклого шуму поряд з основним методом зниження шуму автомобільного транспорту шляхом придушення джерела його виникнення. До числа зазначених заходів відносяться поліпшення конструкції доріг та їх трасування, регулювання транспортних потоків, застосування екранів і бар'єрів, перегляд загальних концепцій землекористування поблизу основних транспортних магістралей.
Додатковим заходом, яка застосовна до всіх видів транспорту, є поліпшення проектування і звукоізолюючих характеристик будівель для зменшення шуму всередині них.
6. Звукоізоляція елементів будівлі
Фізичними характеристиками стін, які сприяють гарній звукоізоляції, є мала жорсткість, високий рівень демпфірування і велика маса. Таким чином, товста кам'яна стіна буде мати більш високу звукоізоляцію, ніж тонка скляна панель.
Шум, створюваний дорожнім транспортом, часто володіє високими рівнями в діапазоні низьких частот, коли звукоізоляція огороджувальної конструкції зазвичай визначається масою обгороджує.
Двошарова конструкція буде мати велику звукоізоляцію, ніж одношарова тієї ж сумарної маси. Наприклад, стіна з саману буде мати більш високою звукоізоляцією, ніж стіна з суцільної цегли. Звукоізоляція двошаровою огороджувальної конструкції залежить від фізичних характеристик кожного з шарів і від характеру з'єднань між ними. Чим далі один від одного розташовані шари, і чим менше зв'язок між ними, тим краще буде звукоізоляція цього двошарового огорожі. Поширення звуку через обрамляючу конструкцію можна зменшити, якщо для цього будуть використані, принаймні, для одного з шарів так звані манжетні ущільнення. Звукоізоляцію двошарових огороджувальних конструкцій можна поліпшити шляхом заповнення проміжку між шарами звукопоглинальним матеріалом, таким, як скловолокно.
У стіні повинні бути відсутніми легкі елементи, що відкриваються, такі, як двері і вікна, так як їх слабка звукоізоляція знизить звукоізолюючу і властивості огороджувальних конструкцій. Але будівлі рідко проектуються з урахуванням цього міркування, оскільки вікна забезпечують природне освітлення, вентиляцію точно так само, як візуальний контакт із зовнішнім середовищем.
Двошарові огороджувальні конструкції у вигляді подвійного скління, можуть значно поліпшити звукоізоляцію [10]. Найважливішим фактором, що визначає ефективність подвійного скління, є зазор між складовими скляними панелями. Збільшення зазору до 200 мм призводить до більшої звукоізоляції.
Якщо листи скла будуть встановлені не паралельно, можна отримати невелике поліпшення звукоізоляції як в області збігу довжин хвиль, так і в тій області, де спостерігається ефект порожнинного резонансу.
Аналогічної поліпшення звукоізоляції можна домогтися шляхом наклейки смуг на контур відкривається вікна. Проте чисте відкривання вікна може привести до порушення здатності таких смуг повністю перекривати щілини по контуру. При відкриванні вікна для провітрювання приміщення звукоізоляція різко падає. При щільн...
