ачений графіком за 2 роки до цього. У весняний день 19 жовтня 1911 полюсна партія у складі п'яти чоловік на чотирьох санях, запряжених 52 собаками, відправилася в дорогу. 14 грудня експедиція досягла Південного полюса, пройшовши шлях в 1500 кілометрів, поставили прапор Норвегії. (Рис.3). До складу експедиції увійшли: Оскар Вістінг (Oscar Wisting), Хелмер Хансен (Helmer Hanssen), Сверре Хассель (Sverre Hassel), Олаф Бьяланд (Olav Bjaaland), Руаль Амундсен. Весь похід на дистанцію 3000 кілометрів при екстремальних умовах (піднімання і спуск на плато висотою 3000 метрів при постійній температурі понад? 40 0 ??С і сильних вітрах) зайняв 99 днів. Основою плану Амундсена було використання проміжних складів, що споруджуються на кожному градусі широти (на 84 градус пд.ш. було доставлено у березні 1911 року 1200 кілограм провіанту, зокрема, тюленяче м'ясо), а також використання їздових собак як тяглової сили і їжі для інших собак і для людей.
- 1920 роки були ознаменовані відкриттям північно-східного морського шляху. У липні 1918 року на спеціально побудованому судні «Мод» («Maud») Амундсен відправляється в експедицію уздовж берегів Сибіру (Північний морський шлях), але льодові умови заважають виконанню його задуму. Амундсену доводиться зупинитися за мисом Челюскін і перерватися на зимівлю. Через рік, 12 вересня 1919 року, судно змогло продовжити шлях, але через 11 днів знову було затримано льодами і зупинилося на другу зимівлю біля острова Айон, яка зайняла десять місяців. Влітку 1920 року Амундсен прибув в селище Ном на Алясці, звідки «Мод» вирушила в Сіетл. Подальша частина експедиції, що тривала до 1925, року проходила без Амундсена. (Рис.2).
трансарктичний польоти 1925-1926 років. У 1925 році Амундсен вирішив здійснити пробний політ на літаку до Північного полюса від Шпіцбергена. Якби політ виявився вдалим, то потім він планував організувати трансарктичний переліт.
На гроші американського мільйонера Лінкольна Еллсворт (Lincoln Ellsworth) були придбані два гідроплани типу Дорньє-Валь. Пілотами були запрошені відомі норвезькі льотчики Рісер-Ларсен і Дітріхсон. механіками Фойхт і Омдаль. Обов'язки штурманів взяли на себе Амундсен і Елсуорт. У квітні 1925 року учасники експедиції, літаки і спорядження прибули пароплавом в Кінгсбей на Шпіцбергені. 21 травня 1925 обидва літаки піднялися в повітря і взяли курс на Північний полюс. Через технічні проблем літаки приземлилися на лід в 150 кілометрах від Полюса. Після ремонту експедиція змогла повернутися до Шпіцбергені. До того часу її вже вважали загиблою. Амундсену був наданий захоплений прийом по поверненню в Осло. За словами норвезького мандрівника, це був найщасливіший момент у його житті.
травні 1926 з Шпіцбергена стартує наступна експедиція Амундсена - Елсуорта - Нобіле на дирижаблі конструкції Умберто Нобіле, довжиною 106 метрів, об'ємом 19000 метрів кубічних, з трьома двигунами по 250 літрів, що отримав ім'я «Норвегія» ( «Norge»). Пролетівши над полюсом (пілотував дирижабль Нобіле), експедиція приземлилася на Алясці. Повернення мандрівників було тріумфальним. Вони перетнули Сполучені Штати Америки із заходу на схід на трансконтинентальному експресі. На станціях їх зустрічали з квітами натовпи людей.
липня 1926 Амундсен і його друзі прибутку пароплавом в Норвегію, в Берген. Тут їх зустріли салютом з фортечних гармат. Як переможці, вони проїхали по вулицях Бергена під дощем кольорів, під овації городян. Від Бергена до Осло по всьому узбережжю пароплав, на якому вони пливли, зустрічали флотилії оздоблених судів. Прибувши в Осло, вони проїхали по загачений людьми вулицях у королівський палац, де їм був влаштований урочистий прийом.
Останні роки Амундсен провів у своєму будинку в Бунне-фіорді, під Осло. 23 травня 1928 Умберто Нобіле вирішив повторити політ до Північного полюса. Стартувавши з Шпіцбергена він досяг полюса, але на зворотному шляху через обмерзання дирижабль розбився, члени експедиції були викинуті на дрейфуючий лід, радіозв'язок з ними перервався.
На прохання військового міністра Норвегії, Амундсен приєднався до безлічі відправилися на пошуки Нобіле рятувальників. 18 червня 1928 він вилетів на гідролітаку «Латам - 47» («Latham») з французьким екіпажем з міста Тромсе на півночі Норвегії і попрямував до Шпіцбергені. Коли літак знаходився в районі острова Ведмежого в Баренцевому морі, радист повідомив, що політ проходить в густому тумані і запросив радіо-пеленг, після цього зв'язок обірвався. У ніч з 31 серпня на 1 вересня поблизу Тромсе був знайдений поплавок «Латам - 47». Точні обставини загибелі Руаля Амундсена невідомі.
норвезький полярник Нансен Амундсен
Висновок
На карті світу кінця XVIII - початку XIX ст. правильно показані обриси Європи...
