пов'язана з трудовою діяльністю людини, який безпосередньо управляє гірської технікою. Тому при розрахунку графіків організації виробництва необхідно враховувати чинні норми і нормативи праці, регламентовані перерви на відпочинок і особисті потреби. Також враховується час на виконання підготовчо-заключних операцій і технологічні перерви.
Отже, вихідною базою для проектування оперативної організації виробництва є: планові завдання, технологічні параметри процесів, що визначаються паспортами виконуваних робіт, перелік і технічні характеристики обладнання, матеріали спостережень і аналізу, діючі трудові норми і нормативи.
. Аналіз організації підготовчих робіт
Розріз «Міжрічинський» розташований на площі раніше детально розвіданих ділянок Кійзакскій 5-7 і Сібіргінскій 4-6. Поле розрізу «Міжрічинський» має гірський рельєф поверхні, розчленований долинами річок: Кійзак (притока р.Томі) - у північно-східній частині, Кельтас і Кайзас (притоки р.Мрас-Су) - у південно-західній. Абсолютні відмітки поверхні змінюються від +230 м. До +617 м. Вся місцевість покрита горнотаёжной чагарниковоїрослинністю і тайгою, частково вирубаної.
На розрізі «Мєждурєченськом» вугілля залягають у вигляді витриманих пластів і являють собою матові і блискучі різниці, текстура їх плікатівно, рідше полосчатая. Вугілля всіх пластів міцні, іноді вимагають попереднього розпушування за допомогою БВР або механічним способом.
В даний час робоча зона на розрізі Міжрічинський вийшла на граничний контур по поверхні. Прийнятий порядок відпрацювання поля розрізу з поступовим поглибленням гірничих робіт передбачає висновок робочої зони розрізу на проектні контуру кордонів розрізу. Доопрацювання кар'єрного поля розрізу Міжрічинський по колишньому передбачається з використанням транспортних технологічних схем на верхніх горизонтах з авто.- і ж.д транспортом, а на нижніх бестранспортная технологія.
За гірничо-геологічними умовами залягання вугленосної товщі на поле розрізу простежуються дві характерних ділянки «Північний» і «Південний» з кордоном між ними по порушенню 4-4.
До відпрацювання прийняті пласти І, ІІІ,? VV і V?.
І ПЛАСТ- простої будови в стратиграфічному розрізі є самим верхнім. Потужність його змінюється від 0,19м. до 2,34м.
ІІІ ПЛАСТ- потужний, витриманий залягає нижче І пласта на 35-42м. потужність пласта 8-11м. потужність прошарків 0,05 - 1,38м.
ІV-V ПЛАСТ- складної будови складається з двох-трьох вугільних пачок. Залягає нижче пласта ІІІ на 27-44м, і є найпотужнішим пластом на поле розрізу. Потужність пласта змінюється від 7,4 до 13,7м. Збільшення потужності пласта відбувається в південно-західному напрямку. Пласт частково вигорів на витівки, глибина зони вигорання до 50м. від поверхні.
V? ПЛАСТ- складної будови залягає нижче пласта ІV-V на 12-27м. междупластовое відстань в південно-західному напрямку зменшується до 5м, а на кордоні з полем розрізу «Сібіргінскій» ці пласти зливаються в один пласт, де відбувається зближення шарів, потужність пластів становить 3,72м, збільшуючись до7-8 м. в північно-східному напрямку. Кількість прослойков составляет6-8, сумарною потужністю 0,5-0,8 м, решта прошаруй потужні лінзовідние.
Поле розрізу відпрацьовується по всій довжині видобувної фронту, по падінню вугільних пластів від виходів пластів під наноси по комбінованій системі розробки.
Розкривні породи над пластом ??? відпрацьовуються на залізничний транспорт і частково (нагірна частина) на автомобільний.
вскришу міжпласть Південного поля, відпрацьовується по бестранспортной системі розробки, а Північного, зважаючи складного геологічної будови, - по транспортній.
Гірничо-геологічні та топографічні умови розрізу, місцеположення породних відвалів та прийнятий порядок відпрацювання поля розрізу, зумовили схему розтину двома фланговими траншеями внутрішнього і зовнішнього закладення, і внутрішньої траншеєю, прохідною на неробочому борту розрізу по грунті нижнього пласта VІ.
В даний час розтин нижніх горизонтів (+ 255 м.) Північного поля здійснюється північними заїздами з вивезенням розкривних порід автомобільним транспортом на внутрішні відвали.
Горизонти + 289 м. - +375 м, що відпрацьовуються на залізничний транспорт, розкриваються:
(+289 м? +357 м) - прямими заїздами зі станції лігво з виходом на Новоулусінскій, Мало-Кійзакскій і, частково, Глухарний відвали;
(+374 м? +442 м) - через блок - пост «Тайговий» з виходом на Новоулусінскій відвал;
+ 442 (частина) м, +459 м, +476 м - прямий вихід на Мало-Кійзак...
