шнього шуму і рівнем внутрішнього шуму при швидкості 100 км/год (ДВА).
мікрокліматичних комфорт салону забезпечують такі конструктивні фактори, як наявність системи вентиляції та фільтрації повітря.
Легкові автомобілі мають примусову і природну вентиляцію, яка забезпечує повітрообмін в салоні. Система вентиляції складається з електричного відцентрового вентилятора з повітроводами і дефростера, вікон, дверей, вентиляційного люка, випускних клапанів на кузові.
Комфорт пасажира залежить від рівномірності розподілу і швидкості руху повітряного потоку, температури повітря в салоні.
В залежності від швидкості руху повітряного потоку людина сприймає температуру повітря по-різному. Так, температуру повітря 27-29 ° С при швидкості потоку 0,15-0,3 м/с людина сприймає як температуру 24-26 ° С, а 0,5-1,0 м/с - 20-22 ° С.
У літній період зайвий нагрів повітря в салоні відбувається через надходить теплого повітря і сонячних променів, що проникають через прозорі або відкриті елементи кузова (скла, люки), нагрівання й передачі тепла від непрозорих зовнішніх панелей кузова, двигуна і агрегатів.
Повітрообмін заснований на надходженні повітря в салон із зони підвищеного тиску в передній частині кузова і виході його в зонах розрядження - збоку, ззаду або в щілини дверних прорізів. Система вентиляції салону при закритих вікнах створює в ньому надлишковий тиск, що перешкоджає попаданню всередину забрудненого і запиленого повітря.
При температурі навколишнього повітря вище 22 ° С пасажири відкривають шибки. У салон надходить великий об'єм повітря, який не може вийти через випускні пристрої і виходить через ті ж вікна. У салоні виникають локальні вихрові потоки з підвищеним і зниженим тиском, які обумовлюють нерівномірність повітрообміну в салоні і знижують мікрокліматичний комфорт.
Вимоги до ефективності вентиляції регламентуються стандартом ГОСТ Р 50993-96 Автомобільні засоби. Системи опалення, вентиляції та кондиціонування. Вимоги до ефективності та безпеки raquo ;. У салон автомобіля з навколишнього середовища надходить повітря, який може містити: відпрацьовані гази; газоподібні промислові викиди, сажу і пил; мікроскопічні грибки, бактерії, комах, пух, пилок і спори рослин.
Для очищення повітря, що надходить в салон автомобіля через систему примусової вентиляції, у повітрозабірних отворів перед панеллю приладів встановлюються системи очищення повітря. До 70% автомобілів, що випускаються в Європі і США, оснащуються такими пристроями.
Основні методи очищення повітря - механічна фільтрація з використанням тонковолокнистих об'ємних сіток або паперу; адсорбція на активованих вугіллі; електростатичний метод.
Виготовляються наступні елементи для очищення повітря: - одношарові, що складаються з пористого паперу або мікроволокнистий нетканих матеріалів (затримують пилок рослин, тополиний пух, сажу, пил і комах);
двошарові, що складаються з механічного зовнішнього фільтру і внутрішнього абсорбційного (активоване вугілля);
тришарові, що складаються з двох механічних фільтрів і адсорбенту.
Фільтр повинен зберігати необхідну і достатню ефективність очищення повітря і продуктивність при температурах від - 40 до + 80 ° С, вологості до 95%, мікробіологічну безпеку.
Комфортабельність салону визначається: комфортністю сидінь, питомої корисною площею салону (м2/чол.), корисною довжиною і шириною салону (мм), наявністю додаткових пристосувань, які підвищують зручність пасажирів.
Корисна довжина салону - це горизонтальне відстань від точки п'яти водія до контрольної точки посадки пасажира на задньому сидінні.
Корисна ширина салону - це ширина салону на рівні плечей пасажирів на задньому сидінні.
Зручність транспортування вантажів та багажу залежить від типу кузова автомобіля, об'єму (м3) і форми багажного відділення, можливості установки додаткового багажника і причепа.
Економічність - сукупність властивостей автомобіля, що забезпечують найменші матеріальні витрати протягом терміну служби або ресурсу.
Економічність автомобіля залежить від вартості експлуатації та обслуговування.
Витрати споживача на експлуатацію та обслуговування поділяються на постійні (податок з власника транспортних засобів, оплата державного техогляду) і експлуатаційні (оплата паливно-мастильних матеріалів, палива, ремонту і технічного обслуговування).
Витрати на паливно-мастильні матеріали складають найбільшу питому вагу у видатках за умови надійності автомобіля і безаварійності руху. Ці витрати з...
