більш досвідчений учасник-велотурист. Замикаючий ніколи і нікого не повинен залишати позаду себе. Бажано, щоб направляючий і замикає були одягнені в яскравий одяг (червоний колір), або мали на спині великі нашивки. Інструктор повинен роз'яснити, що свідоме дотримання велотуристами безпечної швидкості та дисциплінованість на маршруті дозволить попередити аварії і забезпечити групову безпеку походу.
Також безпеку походу залежить від метеорологічних умов. Рішення продовжувати рух, знизивши темп, або перечекати негоду, скорегувавши графік походу, приймається виходячи з наступного: чи володіє група достатнім досвідом їзди в таких погодних умовах і дозволяє продовжувати рух дорожня обстановка; чи є негода затяжним або короткочасним; чи є у групи необхідне спорядження для руху в дощ (сніг) і чи є перспектива в кінці дня обсушитись і зігрітися; чи є резервний час або можливість скоротити маршрут; які цілі переслідує похід, настрій самих учасників. Різке погіршення погоди може призвести до порушення виконання плану денних переходів [9, 12].
Чи не мале значення в велопоходе має швидкість руху на маршруті. Для правильної діяльності організму туриста, що долає великі відстані протягом тривалого часу, необхідно рівномірну роботу чергувати з відпочинком. Так, зайво швидкий темп і недостатній відпочинок учасників можуть привести до стомлюваності, що викликає втрату уваги і призводить до травматизму. Визначаючи швидкість руху, необхідно враховувати перешкоди на маршруті, рельєф, навантаження і стан учасників, метеорологічні умови і т.д. Щодня рух рекомендується починати в уповільненому темпі, щоб дати можливість організму вработаться. Від переходу до переходу темп руху зростає поступово, швидкість руху збільшується. У теж час швидкість повинна бути прийнятна для самого слабкого учасника групи. Темп руху потрібно прискорювати до кінця кожного переходу, за 3-5 хвилин до привалу. Хороша організація руху забезпечує ритмічність роботи організму, правильне дозування навантаження, чіткість в діях групи і безаварійність походу.
Слід повністю виключити з практики велотуристів пересування в темний час доби, так як безпека в цей час різко знижується через недостатній освітленості дороги і її узбіч. Крім того, світло фар зустрічного автотранспорту, навіть при мало інтенсивному його русі, практично позбавляє велосипедиста зору, адаптація ж відбувається повільно і може тривати до 5 хвилин.
Важливою умовою в справі забезпечення безпеки руху є правильний розподіл вантажу між учасниками групи. Надмірне навантаження може призвести до швидкого стомлення: звідси втрата координації, що в свою чергу може викликати падіння. Тому, щоб не допустити такого явища, необхідно перед виходом на маршрут розподілити весь вантаж між учасниками, враховуючи сили кожного [21].
Найбільш складним є проїзд групою населених пунктів, особливо великих. Безпека велотуристів при цьому залежить від чіткого групового маневрування та виконання правил дорожнього руху. Умовою успішного маневрування в місті є збереження колони, її ладу. Керівник повинен добре знати розташування транспортних магістралей і вулиць міста і, виходячи з цього, заздалегідь намітити найбільш короткі і прості шляхи до цікавлять об'єктам. Перед в'їздом в населений пункт керівник повинен пояснити всім велотуристам шлях прямування по місту, призначити направляючого, визначити пункти збору на випадок поломок або інші затримки в дорозі. Слід звернути увагу на регульовані нерегульовані перехрестя, мости та інші дорожні споруди, вулиці з одностороннім рухом і т.п. [15].
Багато в чому безпеку велопоходу визначається якістю і стан спорядження. Так ж проблеми можуть виникнути і внаслідок травм учасників походу, можливих захворювань і погіршення стану велосипедиста в цілому. Залежно від серйозності захворювання можна просто на час розвантажити учасника, влаштувати днювання, але може знадобитися і термінова доставка його в лікарню або відправка додому. Якщо поломка або хвороба відбулися в групі школярів, то відправити учасника з маршруту можна тільки в супроводі дорослого. Якщо це неможливо, то вся група буває змушена припинити похід.
. 2 Спеціальне спорядження для велотуризму
Похідне спорядження для велотуризму розділяється на групове, приватне і спеціальне (ремонтні набори та інструменти). Його кількість і різновиди можуть регулюватися залежно від тривалості, виду та мети поїздки.
Крім велосипеда, це: насос зі шлангом і перехідником, велокамери, індивідуальний набір інструментів і запасних частин, маслянка, велокомп'ютер або велосчетчік, чохол для перевезення велосипеда, чохол (пакет) для захисту від дощу сідла і комп'ютера , фляга, велорюкзак або переметні сумки в комбінації зі звичайним рюкзаком, велосумки на передній багажник, ...
