ій частині парового колектора і по перепускний трубі направляється в верхній колектор пароперегрівача. З верхнього колектора по трубах пароперегрівача пар направляється в нижній колектор. При русі пара по трубах пароперегрівача підвищується його температура (відбувається перегрів пара). Перегрітий пар з котла відбирається на споживачі через головний стопорний клапан, розташований на нижньому колекторі пароперегрівача. Насичений пар на споживачі відбирається безпосередньо з парового колектора через допоміжний стопорний клапан котла. Маса води, що випарувалася заповнюється надходженням свіжої води з поживного трубопроводу. Попередньо, перед надходженням в паровій колектор, живильна вода підігрівається в економайзері. У паровому колекторі «холодна» живильна вода змішується з котлової водою парового колектора, і по опускним трубах, розташованим в необогреваемой зоні за екранним пучком, опускається в водяний колектор котла.
Труби (екранний і конвективний випарні пучки), по яких вода і пароводяна суміш піднімається з водяного колектора в паровій, називаються підйомними; труби, по яких вода опускається вниз з парового колектора у водяній, називаються опускними.
Таким чином при роботі котла з ЄЦ вода і пароводяна суміш постійно рухаються по замкнутому контуру: паровий колектор - опускні труби - водяний колектор - підйомні труби - паровий колектор.
Будь паровий котел може працювати надійно і економічно, якщо виконуються наступні умови:
рівень води в паровому колекторі знаходиться в заданих межах;
подача повітря в топку відповідає подачі палива з необхідним коефіцієнтом надлишку повітря (= 1,05? 1,15);
температура палива, що подається в котел, забезпечує якісне його распиліваніе в топкових пристроях;
параметри роботи котла відповідають заданому навантаженні.
Виконання цих умов здійснюється за допомогою систем, що обслуговують роботу котла, та відповідних регуляторів:
регулятора харчування (регулювання рівня води в котлі);
регулятора тиску пари (регулювання горіння);
регулятора витрати (тиску) повітря;
регулятора температури палива;
інших локальних регуляторів.
До систем, обслуговуючим роботу котла, відносяться:
поживна система;
паливна система;
система подачі повітря і видалення газів;
система автоматичного регулювання і захисту котла;
система теплотехнічного контролю;
Тиск пари, що виробляється котлом, знаходиться в прямій залежності від витрати палива, що подається для спалювання в топку. Чим більше витрата палива, тим більше високий тиск пари можна підтримувати в котлі при незмінній його паропродуктивності. І навпаки, при постійному тиску пари за рахунок зміни витрати палива можна змінювати паропродуктивність котла.
Таким чином, регулювання тиску пари зводиться до регулювання подачі палива в топку котла. Принцип побудови систем регулювання тиску пари в парових котлах заснований на порівнянні заданого значення тиску пари з фактичним, і зміни кількості подаваного палива в топку котла відповідно до розбіжністю цих значень.
2.2 Вибір та обгрунтування параметрів і схем управління (САС, САБіЗ, САР)
Система палива.
Нехай котельна установка працює на важкому високов'язкий паливі (ОВТ). На кожному судні існують величезні танки - цистерни запасу палива. Як правило, це мазут. Він дуже в'язкий. Щоб забезпечити паркан ОВТ з ЦЗТ його необхідно підігрівати. Для цього в танках виконуються парові змійовики для підігріву палива допоміжним парою. Температура палива регулюється каналі 21. Крім танків є витратні цистерни. Їх не допускається повністю опоражнівается. Тому на видатковій цистерні ставиться датчики рівня - верхнього і нижнього. По нижньому рівню включається топлівоперекачівающій насос (канал 20L), по верхньому вимикається (Канал 20Н). Так само необхідно подавати в видаткову цистерну паливо певної температури. На гілці від ЦЗТ і РЦ ставиться РТТ. З РЦ паливо надходить на форсунки котла. Для забезпечення безперебійної роботи котлової установки потрібно щоб паливо мало певну температуру, тиск і в'язкість. На гілці від РЦ до дизеля ставимо віскозиметр. Зміна в'язкості проводиться підігрівом палива в парових подогревателях. (Канал 19). Якщо паливо густіє, то по каналу 18 відбувається зупинка котла). Регулювання тиску палива виробляється перепуском частини палива в змішувальну цистерну, величина тиску, як і в'язкість з температурою контролюються на місцевих пультах управління і задаються (регулюються за центрального). (канал 17)
Система дуття.
Повітря підігрівається зникаючими гарячими газами. Регулювання температури повітря можна здійснити декількома способами. Зупинимося на перепуску частини...
