- 10Условія вибораUуст, кВ10Uн, кВ10 Iраб.max, кА0,051Iн, кА0,630 IПС, кА14,963Iоткл.н, кА20 IУ, кА39,149iпр.с, кА51 Вк.рас., кА2с60,454Вкн, кА2с1200
Вибір трансформатора струму оформлений в таблиці 3.6.4.3.
Таблиця 3.6.4.3.
Розрахункові велічіниКаталожние дані трансформатора струму ТЛК - 10Условія вибораUуст, кВ10Uн, кВ10 Iраб.max, кА0,051Iн, кА0,1 Z2 Ом0,337Z2н, Ом10 IУ, кА39,149iпр.с, кА100 Вк.рас., кА2с60,454Вкн, кА2с2400
Оперативний струм підстанції.
Джерелом постійного оперативного струму служать акумуляторні батареї, які вибирають за необхідної ємності (типового номеру), за рівнем необхідного напруги і схемою приєднання до шин.
Типовий номер батареї (N) розраховується за формулою:
де:
1,05 - коефіцієнт запасу, враховує пониження енергії батареї при старінні [2];
j=18 A/N - допустиме навантаження аварійного розряду, наведена до першого номера акумулятора в залежності від температури електроліту (200С)
[2, Рис. 3.2.]; Ав=60 А - навантаження усталеного аварійного розряду.
Приймається типовий номер акумулятора N=4 і вибирається акумуляторні батареї СК - 4. Технічні дані представлені в таблиці 3.6.4.4.
Таблиця 3.6.4.4.
Тип Номінальна ємність, А · чНомінальное напругу, ВТокіо заряду, АРежім разрядаКонечное напруга розряду, В, при тривалості розряду, ч10ч3ч1ч0,5ч0,25чТок, АЕмкость, А · год Струм, АЕмкость, А · чТок, АЕмкость, А · чТок, АЕмкость, А · чТок, АЕмкость, А · ч3-100,25-2СК - 4 14484014,414436108744210050128327,27
Кількість елементів, приєднаних до шин в режимі постійного підзаряду:
елементів
де:
n0 - число основних елементів в батареї;
Uш - напруга на шинах (у більшості підстанцій 233 В) [2];
Uп.з.- Напруга на елементах в режимі підзаряду (2,15 В) [2].
У режимі дозаряда при підвищеній напрузі на елементі (2,5В) [2] до шин приєднується мінімальна кількість елементів (nmin):
елементів
У режимі аварійного розряду при напрузі на елементах (1,75В) [2], а на шинах не нижче номінальної (220 В):
елементів
В якості Підзарядний пристроїв використовуємо випрямний пристрій ВАЗП - 380/260-40/80 на напругу 260-380В і струм 40-80А.
Вибір шин
Для РУВН вибираються гнучкі шини типу АС.
Перетин гнучких шин вибираємо по нагріванню робочим струмом, перевіряємо з економічної щільності струму, по термічному дії струму к.з. і за умовами корони:
Попередньо приймаємо провід АС - 120/19.
Вибір перерізу по нагріванню робочим струмом:
А
де:
Iраб.max - максимальний робочий струм шини;
Iдоп - допустимий струм вибраного перерізу.
Перевірка з економічної щільності струму:
мм2
де:
Sек - економічно доцільне перетин шини;
J - економічна щільність струму, А/мм2.
Для визначення J знайдемо средневзешанную тривалість використання максимального навантаження:
ч
Виходячи з tсв, J вибирається 1 А/мм2 [1, таблиця 1.3.36.]
А/мм2.
Найближче стандартне - 240 А/мм2.
Умова, при виконанні якого шина є термічно стійкою до струмів КЗ:
де:
S=240 мм2 - вбрання перетин провідника;
Ік - сталий струм КЗ (прийнятий Iп.с.), А;
tк=tоткл - час проходження струму КЗ, с;
С=88 - коефіцієнт для алюмінієвих шин [2].
мм2. Умова виконується.
Перевірка за умовами корони:
Згідно ПУЕ (таблиця 2.5.6.) для шин напруги 220 кВ мінімальний діаметр проводів повинен становити 21,6 мм. Це відповідає проводу з перетином 240 мм2. Приймається провід АС - 240/32.
На РУСН вибираємо жорсткі шини трубчастого перетину.
Перетин жорстких шин вибирається по нагріванню робочим струмом і перевіряється на термічне і електродинамічне дію струмів КЗ.
Попередньо приймаємо алюмінієві шини з внутрішнім діаметром 54мм і зовнішнім діаметром 60 мм.
Вибір по нагріванню робочим струмом, [1 табліца1.3.30.]:
А
А
Перевірка на термічна дія струмів КЗ:
мм2
Перевірка на електродинамічну стійкість:
Шина динамічно стійка, якщо
де:
Урас і удоп - розрахункове і допустиме напруження в матеріалі шини.
удоп=70 МПА для алюмінію (методичка).
Розрахункове напруження в шині:
МПа
де:
W - момент опору шин;
- згинальний момент;
fрас - згинальний сила, я...
