ться автомобілем марки МАЗ 643019-1420-010 з напівпричепом МАЗ - 933060.
Тривісний тягач МАЗ 643019-1420-010 обладнаний надійним дизельним двигуном Mercedes OM501LA екологічного стандарту Євро - 4 з потужністю 435 к.с.
Автомобіль МАЗ 643019-1420-010 економічний: при повному завантаженні до 20 тонн витрата палива становить не більше 35 літрів на 100 км пробігу. Оснащений ресорної підвіскою, надійними шинами 315/80R22,5 і паливним баком в 500 л, що дозволяє здійснювати тривалі відрядження без частих зупинок для дозаправки. [3]
Малюнок 5 - Сідельний тягач МАЗ 643019-1420-010
Таблиця 10 - Зведена таблиця
Модель двигуна: Mercedes OM501LA (ЄВРО - 4) Потужність двигуна, кВт/л.с.: 320/435Коробка передач (число передач): ZF 16S221 16 ступенейРазмер шин: 315/80 R22,5Тіп кабіни:велика з високою кришейВисота РСУ, мм: 1350Тіп задньої підвіски: рессорнаяОб'ем паливного бака, л.: 500
Таблиця 11 - Розподіл маси і навантажень
на передній міст, кг: 6750на задній візок, кг: 19000Техніческі допустима повна маса автопоїзда, кг: 44000Техніческі допустима повна маса автомобіля, кг: 25750Допустімая навантаження на РСУ, кг: 15980
Таблиця 12 - Технічні характеристики напівпричіп МАЗ - 933060
Маса перевезеного вантажу (кг) 22 800Колічество осей2Колічество колес8 + 1Полная маса напівпричепа (кг) 28 900Снаряженная маса напівпричепа (кг) 4 000Нагрузка на сідельний пристрій (кг) 8 800Нагрузка на візок (кг) 9 000Висота ССУ1 340АБСустановленаДержатель запасного колесаустановленПодвескарессорнаяШіни11R20 або 12R20ОсіМАЗТіпи перевозяться контейнеров1С
Малюнок 7 - Напівпричіп МАЗ - 933060 [4]
5. Правила перевезення контейнерів
Основними типами універсальних контейнерів для перевезення вантажів автомобільним транспортом є контейнери масою брутто 0,625 т; 1,25 т; 2,5 (3) т; 5 т; 10 т; 20 т і більше. Перевезення окремих видів вантажів, що потребують особливих умов транспортування, здійснюється в спеціалізованих контейнерах, що належать, як правило, відправникам (одержувачам).
Спеціалізовані контейнери, що належать вантажовідправників та вантажоодержувачів, а також автотранспортним підприємствам чи організаціям, повинні мати маркування із зазначенням власника контейнера, маси брутто та нетто контейнера, внутрішнього об'єму м3.
Вага окремих вантажних місць, що пред'являються до перевезення в контейнерах, не повинен перевищувати:
80 кг для малотоннажних контейнерів вантажопідйомністю 0,625 т; 1,25 т;
120 кг для середньотоннажних контейнерів вантажопідйомністю 2,5 (3) т; 5 т;
300 кг для великовантажних контейнерів вантажопідйомністю 10 т і більше.
Автотранспортні підприємства або організації автомобільного транспорту загального користування повинні приймати до перевезення у міжміському сполученні вантажі в контейнерах з усіх пунктів і в усі пункти, відкриті для виробництва операцій з контейнерами.
Автотранспортні підприємства або організації зобов'язані подавати під навантаження контейнери справні, придатні для перевезення даного вантажу, очищені від залишків вантажу і сміття.
Придатність контейнерів для перевезення даного вантажу в комерційному відношенні визначається вантажовідправником. При виявленні в контейнері будь-яких несправностей, які можуть впливати на схоронність вантажу при перевезенні, вантажовідправник зобов'язаний відмовитися від вантаження в такий контейнер.
Не допускається перевезення вантажів у контейнерах, що мають перекіс каркаса, несправність запірних пристосувань або пристроїв для опломбування, тріщини або надриви підйомних сережок, пошкодження обшивки або даху та інші несправності, які можуть спричинити за собою нестачу, псування або пошкодження вантажу.
Завантаження контейнерів вантажем у вантажовідправника і вивантаження вантажу з контейнерів у вантажоодержувачів здійснюються, як правило, зі зняттям контейнерів з автомобіля.
Зняття навантажених або порожніх контейнерів з рухомого складу, розвантаження й навантаження вантажів у контейнери, установка навантажених або порожніх контейнерів на рухомий склад здійснюються вантажовідправниками і вантажоодержувачами [5].
контейнерний перевезення вантажопотік великотоннажний
Висновок
У ході курсового проектування були розглянуті та обгрунтовані технології перевезень великотоннажних контейнерів, встановлені статистичні закономірності контейнеропотока. Було о...
