еревезення різних сипучих матеріалів (щебеню, піску, цементу, асфальту, грунту), промислових і сільськогосподарських вантажів.
Малюнок 3.4 - Самоскид КАМАЗ 6520 - 19
Таблиця 3.4 - Технічні характеристика КАМАЗ 6520 - 19
Технічні показателіЗначеніяСнаряженная маса а/м, кг12950 навантаження на передню вісь, кг5230 навантаження на задній міст, кг7720 Вантажопідйомність а/м, кг20000 Повна маса а/м, кг33100нагрузка на передню вісь, кг7500нагрузка на задній міст, кг25600 модель двігателяCUMMINS ISLe +350 (Євро - 3) тип двігателядізельний з турбонаддувом, з проміжним охлажденіемМаксімальная корисна потужність, кВТ (к.с) 251,7 (342) при частоті обертання колінчастого валу, об/мін2100Рабочій обсяг, л8,9 Місткість паливного бака, л350Об'ем платформи, м312 Кут підйому платформи, град.55Направленіе разгрузкіназадМаксімальная швидкість, не менше, км/ч90 Кут подоланого підйому, що не менее25% Зовнішній габаритний радіус повороту, 10,5 м
. 5 Порівняльна оцінка рухомого складу
Порівняльну оцінку ефективності рухомого складу виробляють з допомогу натуральних і вартісних показників: до натуральних відноситься продуктивність в тоннах або тонно-кілометрах, до вартісних - собівартість вартість перевезення однієї тонни вантажу або одного тонно-кілометра.
Продуктивність рухомого складу Q в тоннах визначається за формулою:
Q=(3.1)
де гс - статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності за
їздку, гс=1
в - коефіцієнт використання пробігу за їздку, в=0,5;
Vт-технічна швидкість: 25 км/год;
lег - довжина поїздки, км;
tпр - час простою під навантаженням - розвантаженням, год;
qн - номінальна вантажопідйомність, т.
Таблиця 3.5 - Продуктивність ПС в залежності від відстані, т
МодельРасстояніе перевезення, км115090120146КАМАЗ 654010,73,752,251,71,4КАМАЗ 6520-1911,242,81,91,6
Малюнок 3.5 - Середньорічна продуктивність ТЗ, т
Продуктивність рухомого складу Q p в тонно-киллометрах визначається за формулою:
Qp=(3.2)
Таблиця 3.6 - Продуктивність ПС в залежності від відстані, т/км
МодельРасстояніе перевезення, км115090120146КАМАЗ 6540118187202208211КАМАЗ 6520-19124204222228232
Малюнок 3.6 - Середньорічна продуктивність ТЗ, т/км
Собівартість перевезення 1 т вантажу обчислюється за формулою:
(3.3)
де С 1 - змінні витрати на 1 км пробігу, руб./т км (додаток А);
З 2 - постійні витрати на 1 год роботи автомобіля, руб./год (додаток А);
, 27 - коефіцієнт, що враховує нарахування заробітної плати;
З 1 - заробітна плата водієві за перевезення 1 т вантажу, руб./т (додаток А);
З 2 - заробітна плата водія, руб./т. км, (додаток А).
На підставі вираження 3.5 будуємо графік залежності собівартості перевезення 1 т вантажу від довжини поїздки з вантажем (малюнок 3.7).
Малюнок 3.7 - Залежність собівартості перевезення 1 т вантажу від довжини поїздки
Повні експлуатаційні витрати на перевезення 1 т вантажу автомобільним транспортом визначаємо за формулою:
З е=С нк + С дв? l ег (3.4)
За отриманими значеннями будуємо графік залежності експлуатаційних витрат собівартості транспортування 1т вантажу від довжини їздки (рис. 3.7.)
Малюнок 3.8 - Залежність експлуатаційних витрат собівартості транспортування 1 т вантажу від довжини їздки
Таким чином, з отриманих графіків можна зробити висновок що на всіх відстанях перевезень доцільніше застосують самоскид КАМАЗ 6520-19.
. 6 Укладання і розміщення вантажу в кузові
Одним з найважливіших експлуатаційних властивостей автомобіля є вантажомісткість. Вантажомісткістю називається найбільша кількість вантажу, що може одноразово перевозитися ПС, виходячи з його максимально допустимої повної маси і розмірів кузова.
При різних розмірах кузова можливе перевезення різної кількості вантажів. А це в свою чергу впливає на організацію перевезень, тобто чебольше розміри кузова, тим більше вантажу може поміститися в ньому, отже менше рейсів буде зроблено.
При навантаження навалочних вантажів на транспорт не вимагається їх спеціальною укладання і кріплення (малюнок 3.8).
Малюнок 3.9 - Укладання вантажу в кузові
...
