агатопролітні криті склади-цеху ангарного типу з введенням залізничних колій і зовнішнім розташуванням автотранспорту.
Для переробки контейнерів рекомендуються відкриті майданчики.
Контейнери розташовуються дверима один до одного комплектами (групами), між контейнерами повинні бути зазори 0,1 м, а між комплектами 1 м. Допускається встановлення контейнерів у два яруси.
. 1 Визначення місткості і лінійних розмірів для тарно-штучних вантажів
Лінійні розміри критого складу залежать від потрібної місткості. При визначенні потрібної місткості складу треба виявити обсяг безпосереднього перевантаження вантажів з одного виду транспорту на інший минаючи склад, і на цей обсяг зменшити складської вантажопотік.
Місткість складу визначається залежно від добового вантажопотоку і терміну зберігання за формулою:
скл=(1 кппріб) Qсутпріб * txpпріб + (1 кпотпр) Qсутотпр * txpотпр
де кппріб - коефіцієнт прямої переробки після прибуття, сутпріб - добовий вантажопотік після прибуття,
кпотпр - коефіцієнт прямої переробки по відправленню, сутотпр - добовий вантажопотік по відправленню, відпр txpпріб -время зберігання після прибуття і відправлення, для вагонних відправок 2 суток.скл=(1 - 0,21) * 384 , 66 * 2 + (1 - 0,17) * 406,85 * 2=1283,13 т.
Визначивши потребную місткість складу, необхідно розрахувати його площу, а далі лінійні розміри, довжину і ширину.
Площа складу визначимо методом орієнтовного розрахунку по середньому навантаженні на один квадратний метр площі складу за формулою:
Fскл=Vскл * КПР/р
де Vскл - місткість складу, т;
КПР - коефіцієнт, що враховує площа складських проїздів:
для вагонних відправок приймається 1,7;
р - питома навантаження на 1 м? корисної площі складу;
для вагонних відправок приймається 0,85 т/м?.
Fскл=1283,13 * 1,7/0,85=2566,3 м?
Ширина критого складу приймається за типовими проектами в залежності від типу складу. Для однопрогонових складів приймається: 12, 18, 24 або 30м. Допускається ширина складу 36 м, але при цьому необхідно передбачати пожежні автопод'езди до склади.
Довжину складу визначимо за формулою:
скл=Fскл/Вскл
де Fскл - площа складу, м?,
Вскл - ширина складу, 24 м.скл=2566,26/24=106,9 м
За умовами проектування довжина складу повинна бути кратна 6 і не повинна перевищувати 300 м, так як будівлі складів споруджують із збірних залізобетонних елементів з кроком 6 м.скл=108 м
У разі необхідності сортування вантажів, що перевозяться дрібними і вагонними відправками, застосовується критий об'єднаний однопрогоновий механізований цех ангарного типу, у якого одна частина складу являє собою сортувальну платформу з введенням двох ж/д шляхів, а інша має вантажну платформу для навантаження-вивантаження вагонних відправок і один ж/д шлях.
Довжина складів тарно-штучних вантажів повинна бути прийнята такою, щоб вона була рівна або більше вантажно-розвантажувального фронту Lфр, тобто дотримувалася умова; Lскл gt; Lфр
Під фронтом навантаження і вивантаження розуміється частина вантажного пункту, де безпосередньо виробляється навантаження вантажів у вагони, автомобілі та вивантаження з вагонів, автомобілів.
Тому необхідно визначити фронт навантаження - вивантаження з боку залізничних колій і з боку під'їзду автомобілів.
Вихідними даними для розрахунку фронту навантаження і вивантаження з боку залізничних колій служить число подач і розрахований раніше добовий вагонопоток.
Довжина фронту навантаження-вивантаження з боку залізничних колій визначимо за формулою:
фр жд=Nc * 1В/Z
де Nc - добовий вагонопоток,
В - довжина чотиривісних вагонів по осях автозчеплення=16,97 м- число подач вагонів за суткі.фр жд=11 * 16,97/4=46,67 мскл gt; Lфр=108 gt; 46,67 м
Довжина фронту навантаження-вивантаження з боку під'їзду автомобілів визначимо за формулою:
Lфр жд=(Qгпріб * до ппріб (авт) + Qготпр * до потпр (авт)) * la * ta/365 * qa * Ta
де Qгпріб - річний вантажопотік по прибутті, т; готпр - річний вантажопотік по відправленню, т;
а - фронт одного автомобіля, 10 м; - середня тривалість завантаження одного автомобіля, год...
