менеджера.
У кабінеті майстра в присутності клієнта складається перелік дефектів і акт про виконання робіт. Тут же розраховується розмір оплати ремонту, витрата матеріалів і зарплата робочого виконує ремонт.
Тільки після оформлення документів автомобіль беруть в ремонт. Спочатку він потрапляє на мийку, де ретельно відмивається від піску, бруду, солі і т.д.
Після мийки, в бокс розбірки, за тим, якщо потрібно, автомобіль потрапляє в кузовной ділянку. По закінченні кузовного ремонту в подготовочний бокс, звідки, у свою чергу, направляється в фарбувально-сушильну камеру. І далі знову бокс розбирання-збирання і мийка.
Основні ремонтні ділянки.
Участок розбирання-збирання.
У боксі розбирання-збирання виробляється розбирання потребують ремонту елементів або автомобіля цілком, залежно від обсягів ремонту.
Для забезпечення швидкої, а головне якісною, розбирання і подальшого складання ділянка повинна бути оснащений всім необхідним інструментом: набір хрестоподібних і плоских викруток різної довжини, набори ріжкових, накидних і торцевих ключів включають у себе всілякі перехідники, подовжувачі та тріскачки. А так же набір шестигранних ключів і зірочок raquo ;. Для забезпечення зручності - важливого чинника в роботі, необхідна переносна лампа на довгому дроті.
На даній ділянці ремонту, як правило, справляється одна автослюсар, але для швидкого виконання робіт необхідний напарник.
Бокс кузовного ремонту.
Спочатку оцінюється величина ушкоджень кузова автомобіля або його частин. У разі серйозних пошкоджень автомобіль заганяють на робота, де кузов жорстко закріплюється в спеціально передбачених кріпленнях і починається робота по відновленню первісних геометричних розмірів кузова, а потім замінюють пошкоджені елементи, що не підлягають відновленню. Якщо ж кузов автомобіля не деформувався, відразу приступають до рихтовке відновлюваних елементів і заміні невідновних.
Для виконання всіх видів кузовного ремонту, даний ремонтний ділянку має бути оснащений роботом raquo ;, що представляє із себе металеву раму, на которою жорстко кріпитися ремонтується кузов, і, за допомогою гідравліки, витягується в необхідному напрямі. Так само необхідний зварювальний напівавтомат, відрізний інструмент, дриль, кліщі-затискачі, рулетка. Знадобиться набір гайкових і торцевих ключів для того, що б при необхідності послабити підвіску автомобіля.
При наявності всього необхідного інвентарю, на даній ділянці потрібно один кузовщик на один автомобіль.
Бокс підготовки до фарбування.
У подготовочном боксі проводиться обробка та підготовка замінених і відновлених елементів кузова до фарбування.
замінений елементи, як правило, покриті консервирующим грунтом на заводі виробнику. У такому випадку робота починається з видалення консерванту або нанесення на нього адгезійної ризики, для подальшого нанесення на поверхню вирівнюючих шпаклівок і порозаполняющая грунтів.
Робота на даному етапі ремонту є найбільш відповідальною і копіткої, тому робітникові необхідно знати і суворо дотримуватися технологію підготовки. Матеріали повинні наноситися в певній послідовності і оброблятися відповідним абразивом. Внаслідок порушення, яких або пунктів технології підготовки, зовнішній вигляд і якість лакофарбового покриття після фарбування, можуть бути зіпсовані. Що призведе до перефарбовуванню і втрати часу і матеріалів.
Для досягнення якості робіт та скорочення витраченого часу дана ділянка повинен бути забезпечений усіма видами матеріалів і необхідними інструментами та обладнанням. У роботі необхідні: шліфувальна машинка з передбаченої заміною абразивного матеріалу, інфрачервоний випромінювач для прискореної сушіння матеріалів, пневмопістолети для нанесення грунту та рідкої шпаклівки, всі види грунтів і шпаклівок, абразивні матеріали зі всілякими розмірами абразиву, малярний скотч (стрічка) і маскувальна плівка. Крім того, кожен маляр-подготовщик повинен мати свій набір шпателів, малярський ніж, спеціальні бруски і рубанки зі змінним абразивом.
Подготовщик - працівник універсальний, він може виконувати великий обсяг роботи поодинці (від рихтування до полірування), тому на один ремонтується автомобіль досить одного подготовщика.
.4 Вибір режиму роботи виробництва.
Робота виробничих підрозділів, зайнятих в АТЦ поточним ремонтом, повинна бути узгоджена з режимом роботи автомобілів на лінії. При виборі режиму роботи виробничих підрозділів повинні бути встановлені наступні показники:
кількість робочих днів у році - 260;
змінність робіт - 1 зміна;
час початку роботи - 8 00 год;
час закінчення роботи - 16 00 год.
.5 Розрахунок кількості постів на об'єкті проектування.
Кількість постів на ділянці виконується за формулою:
(51)
де:
